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* Aeropuerto de Kai Tak
* Aeropuerto de Kai Tak

* IATA: HKG – ICAO: VHHH Resumen Tipo del aeropuerto Público Dueño Departamento de la aviación civil Servicios Hong Kong Elevación AMSL 9 m / 28 pie Coordenadas 22°19 ″ N del ′ 43 114°11 ″ E del ′ 39 / 22.32861, 114.19417 Cauces Dirección Longitud Superficie m pie 13/31 (Cerrado) 3,390 11,122 Pavimentado Aeropuerto de Kai TakChino tradicional: 啟德機場 Chino simplificado: 启德机场 Cantonés Jyutping: Kai2 dak1 gei1 coeng4 Transcripciones Mandarín - Hanyu Pinyin: Qĭdé Jīchǎng - Vadee-Giles: Ch'i3 te2 chi1 ch'ang2 Yue (cantonés) - Jyutping: Kai2 dak1 gei1 coeng4 Aeropuerto de Kai Tak (oficialmente Aeropuerto internacional de Hong Kong a partir de 1954 al encierro [1]) era el internacional aeropuerto de Hong Kong a partir de 1925hasta 1998. En 6 de julio, 1998, el aeropuerto fue substituido por el nuevo Aeropuerto internacional de Hong Kong en Regazo Kok de Chek.
* El aeropuerto era casero al portador internacional de Hong-Kong Cathay el Pacífico, así como el portador regional Dragonair, línea aérea de la carga Aire Hong Kong, Vías aéreas de Hong Kong y Hong Kong expreso. Con los rascacielos numerosos y montañassituadas al norte y su solamente cauce jutting hacia fuera en Puerto de Victoria, los aterrizajes en el aeropuerto eran infamously difíciles. Tenía uno cauce, cauce 13/31.
* Ambiente geográfico
* Kai Tak está situado en el lado del norte de Bahía de Kowloon en Kowloon, Hong Kong. La vecindad es rodeada por las montañas rugosas. Menos de 10 kilómetros al norte y al noreste son una gama de lascolinas que alcanzan una altitud de 2.000 pies (610 m). A al este del cauce, las colinas son menos de 5 kilómetros lejos. Inmediatamente al sur del aeropuerto está el puerto de Victoria, y el sur adicional es isla de Hong Kong con las colinas hasta 2.100 pies (640 m).
* Cuando era Kai Tak cerrado allí solamente un cauce funcionando, numerado 13/31 orientó el sureste/el noroeste (134/314grado de verdad, 136/316 grado de magnético). El cauce fue hecho reclamando la tierra del puerto y había sido extendido varias veces desde su construcción inicial. Cuando el aeropuerto era cerrado, la longitud del cauce era 3.390 M.
* El aterrizaje en Kai Tak era considerado desafiador. Dependiendo de la dirección del aterrizaje, el avión tuvo que pasar sobre áreas denso pobladas en Kowloon enlas bajas altitudes. El acercamiento infame del “tablero de damas” al cauce 13 implicó el volar abajo de ILS-como “sistema de la dirección del instrumento,” hacia el floodlit anaranjado y los patrones blancos del tablero de damas pintados en un hilltop. El tablero de damas sirvió como la señal para un sostenido vuelta de la derecha de 47 grados aproximadamente altitud de 100 metros a alinear conel cauce -- una maniobra marginal en el mejor de los casos en un jet grande, pesado -- a menudo hecho más difícil por turbulencia y vientos de costado fuertes durante la parte pasada del acercamiento final y en el cauce. Muchos aeroplanos fueron dañados que procuraban este acercamiento y aterrizaje.
* En el extremo norteño del cauce, los edificios hasta 6 historias se levantaron apenas através del camino. Los otros tres lados del cauce fueron rodeados por el puerto de Victoria. La maniobra de la baja altitud era tan espectacular que algunos pasajeros han demandado haber atestiguado oscilar de televisiones a través de ventanas del apartamento mientras que su avión acercó a la pista de aterrizaje del aeropuerto.
* El crecimiento de Hong Kong también puso una tensión en lacapacidad del aeropuerto. El aeropuerto fue diseñado para manejar 24 millones de pasajeros por año pero en 1996, Kai Tak había manejado ya 29.5 millones de pasajeros, más 1.56 millones de toneladas de carga, haciéndole el tercer aeropuerto más ocupado del mundo en términos de tráfico internacional del pasajero, y primero en términos de rendimiento de procesamiento internacional del cargo.[1] El...
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