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MANUAL DE TODAS LAS TÉCNICAS DE ENTRENAMIENTO DE LA AERONAVE
EWIS COURSE
Este documento debe ser utilizado para fines de entrenamiento solamente.
Bajo ninguna circunstancia se debe utilizar este documento como referencia.
No se actualizará.
Reservados todos los derechos
Ninguna parte de este manual puede ser reproducida en cualquier forma, por fotocopia, documental, sistema derecuperación, o cualquier otro medio, sin el permiso previo por escrito de AIRBUS S.A.S.

PRÁCTICAS DE SEGURIDAD
LA CORRIENTE ES LETAL
En este módulo vamos a recordar algunas reglas básicas a seguir y el procedimiento de seguridad a observar con el fin de protegerse y proteger a la aeronave.
La corriente eléctrica puede causar una quemadura grave, también estimula las contracciones del músculo espástico,e interrumpe la actividad eléctrica del cerebro y el corazón y lesiona a otros órganos internos.
La razón de esta reacción es que el cuerpo humano reacciona como un receptor de corriente clásico y tiene una resistencia. En consecuencia se puede considerar que la intensidad de la corriente es el primer factor de una grave conmoción.
Para concluir, en función de la corriente (tensión U y laintensidad I), los efectos pueden ser extremadamente peligrosos debido a que el receptor tiene una cierta resistencia R.
Cuando por desgracia se produce este choque hay algunas reglas básicas a aplicar. Estas normas son generalmente puestos en carteles en los talleres, como se muestra en este ejemplo.
Estos son algunos otros ejemplos de carteles.
APLICANDO POTENCIA AL AVIÓN
En cuanto a lasaeronaves, hay algunos procedimientos relacionados con la electricidad. Por ejemplo, para aplicar potencia al avión, existe un Manual de Mantenimiento de la Aeronave (AMM) como procedimiento.

ADVERTENCIA DEL AVIÓN
En este procedimiento, se puede ver que hay advertencias y precauciones. Las advertencias indican que usted tiene que asegurarse de que la aeronave está en tierra y asegurarse de quetodos los circuitos de mantenimiento están aislados antes de aplicar tensión a la aeronave.
La advertencia indica que no se debe utilizar una potencia a menos de 90KVA y explica lo que podría suceder si usted no obedece a la precaución.
Ahora, para ser más preciso con la advertencia y precaución, ¿cuál es la diferencia?
Las definiciones de los términos se dan en el ESPM como se puede ver. Pararesumir, una advertencia llama la atención a la hora de usar un material para evitar lesiones o la muerte a personas, y una precaución se utiliza para llamar la atención al método o procedimiento para evitar daños al equipo.
Por consiguiente, es muy importante leer atentamente las advertencias y precauciones cuando se tiene que aplicar un procedimiento.
En otras palabras, se recomiendaencarecidamente el uso de advertencias cuando sea necesario.
En las prácticas de seguridad del ESPM (20-10-00), se puede recuperar una etiqueta típica que está dedicada a ser imprimir en un papel rojo si es necesario.
FACTOR HUMANO
Para concluir, AIRBUS recomienda seguir estrictamente sus procedimientos que figuran en los distintos documentos.
También le recomendamos que tenga cuidado cuando se trabajaen aeronave.
Efectivamente sabemos que debido a la rutina se corre el riesgo de olvidar algunas reglas básicas para protegerse y proteger a la aeronave.

MANEJO Y PROTECCIÓN ESD
FUENTES DE DESCARGA ELECTROSTÁTICA
En este módulo usted tendrá una visión general de lo que es una descarga electrostática.
Si alguna vez ha sido "sorprendido" después de caminar sobre una alfombra nueva, ha sidotestigo de la creación de la carga electrostática y los efectos de las descargas electrostáticas (ESD). Para dos niños tratando de "descargarse" entre sí que puede ser muy divertido, pero para semiconductores electrónicos modernos estos efectos pueden causar graves daños.
El contacto físico y la separación de los dos materiales suelen causar carga electrostática. Este contacto físico puede ser...