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po Rzeppa. Tanto las articulaciones
de tipo Tripod como las Rzeppa son verdaderos conjuntos de articulaciones de velocidad constante
(homocine´ ticas). La articulacio´ n de tipo Tripod
internapermite los cambios de longitud del eje de
transmisio´ n, a trave´ s del desplazamiento debido a
sacudidas y rebotes de la suspensio´ n delantera.
En los vehı´culos que tienen instalados frenos ABS(sistema antibloqueo), la junta homocine´ tica externa
tiene instalada una rueda fo´ nica, que se utiliza con el
objeto de determinar la velocidad del vehı´culo para el
funcionamiento de los frenosABS.
La articulacio´ n de tipo Tripod interna de ambos
ejes de transmisio´ n se asegura mediante una cun˜ a en
los engranajes laterales del transeje. Las articulaciones de tipo Tripod se sujetanen los engranajes laterales del transeje mediante un anillo de muelle
situado en el eje corto de la articulacio´ n de tipo Tripod. La junta homocine´ tica externa tiene un eje corto
que se asegurapor una cun˜ a en la maza de la rueda
y se sujeta mediante una tuerca de maza, que utiliza
un fiador de una tuerca y un pasador de horquilla.
NOTA: A diferencia de los automo´ viles anteriores
detraccio´ n delantera, este vehı´culo no utiliza una
junta de reborde de goma para impedir la suciedad
del cojinete de rueda delantera. En estos vehı´culos,
la cara de la junta homocine´ tica externase empotra
profundamente en la articulacio´ n de direccio´ n,
mediante un ajuste estrecho entre la articulacio´ n de
direccio´ n y la junta homocine´ tica externa. Este
disen˜ o impide lasalpicadura directa del agua en la
junta del cojinete, al tiempo que permite que el
agua que entre se escurra por la parte inferior del
hueco del cojinete de la articulacio´ n de direccio´ n.
Sinembargo, es muy importante limpiar cuidadosamente la junta homocine´ tica externa y el a´ rea de
cojinete de rueda de la articulacio´ n de la direccio´ n,
antes de ensamblarla despue´ s del servicio....
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