¿Ayuda la modificación al POT a superar los problemas de debilidad financiera de los operadores de SITP?

¿Ayuda la modificación al POT a superar los problemas de debilidad financiera de los
operadores de SITP?
Una de las principales apuestas de la actual administración distrital es la puesta en marcha del
Sistema Integrado de Transporte Público (SITP); sin embargo, su implementación se ha visto
truncada constantemente por una serie de inconvenientes relacionados con retrasos en la entrega
de obrasde infraestructura vial, altos niveles de corrupción, problemas a la hora de
“Democratizar” el SITP, entre otros. Luego de que se implementó el sistema, han surgido una
serie de inconvenientes que no han permitido un buen uso del mismo y han derivado en un bajo
flujo de pasajeros, causando unos graves problemas financieros en algunos de los operadores a
tal punto que han llegado a declararse enquiebra, la administración distrital ha buscado una serie
de medidas para evitar el descalabro financiero de los operadores y asegurar el éxito total del
SITP.
En la actualidad hay un gran debate en torno a la modificación del POT realizada por la
administración de la “Bogotá Humana”, en especial en los temas relacionados con las
centralidades y la mezcla de usos, una buena parte del senado, delConcejo Distrital y el
Ministerio de Vivienda estuvieron en contra de esta modificación que tuvo que ser adoptada por
decreto. El POT gira en torno a la conservación del agua y busca guiar la ciudad hacia un modelo
que genére un menor impacto en el medio ambiente, siendo la movilidad uno de los sectores más
importantes para ello, acciones como la modernización de la flota de buses, un adecuado manejode los vehículos, el uso de energías limpias, medios de transporte alternativos, entre otros,
buscan contribuir con su granito de arena para que la ciudad de un giro hacía el modelo de
“Ciudad sostenible”; en este punto es donde entra a jugar el SITP, cuya implementación busca
mejorar aspectos de la ciudad no solo en lo ambiental sino también en lo social, cultural,
económico, etc.
La modificaciónal POT y la implementación del SITP son dos grandes desafios de la
administración distrital, en cuanto a movilidad ambos van encaminados hacía un mismo objetivo
que es el de contribuir a reducir el impacto sobre el medio ambiente; sin embargo, es importante
anotar que el POT tiene ciertas incidencias sobre el SITP de las cuales no se tiene conocimiento
o no se han considerado, una de ellas es laincidencia en aspectosfinancieros; es así como el autor
se plantea una serie de cuestionamientos en torno a este tema, resumidos en 2 preguntas ¿Qué tan
beneficiosa resulta esa modificación para el SITP?¿Superaran los operadores sus problemas
financieros gracias a esta medida?
A la hora de realizar el ensayo se ha seguido una serie de pasos que buscan brindar una
información veraz y de fácilentendimiento para el lector;de esta manera, con el ánimo de brindar
una contextualización sobreel tema se aborda en primer lugar un poco de historia tanto del SITP
como del POT, luego se busca establecer y dar a conocer la relaciones entre ambos y por último
se va dando respuesta al cuestionamiento inicial; es así como sellega a la conclusión de qué el
POT más que contribuir directamente en lasuperación de los problemas financieros, lo que hace

es facilitar las cosas para que la implementación del SITP se lleve a cabo, contribución realizada
mediante la buena distribución de los espacios, uso eficiente del suelo y planteamineto de
políticas serias en cuanto a lo que movilidad se refiere.
El 15 de Agosto de 2006 durante la administración de Luis Eduardo Garzón, se adopta el Plan
Maestro deMovilidad (PMM) mediante el decreto 319, este establece una serie de programas,
proyectos y metas, a corto, mediano y largo plazo, con un horizonte a 20 años y busca dar
respuesta a las necesidades de movilidad y al uso racional y eficiente de los cientos de
kilómetros carril que componen la malla vial de Bogotá (SDM, 2006). El PMM también busca
impulsar una política sectorial para la capital...