Bachiller

MOTORES POR DISPOSICION DE SUS CILINDROS

1. En V.
En la disposición del motor en V, los cilindros se agrupan en dos bancadas o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales. L y R
Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso demuchas motocicletas. En automóviles suelen ser los más comunes los V6 aunque ha habido V4 (Fig. 1) e incluso V5, ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º en función sobre todo del número de cilindros para tratar de homogenizar el par lo máximo posible y anular las fuerzas alternas de segundo orden, aunque las más habituales son 90ºy 60º.
Los motores con disposición en V más comunes son los siguientes:

V6 - V8 - V10 - V12

Existen también, aunque es muy poco frecuente, motores V5.








2. En L.
El motor en línea (L) normalmente disponible en configuraciones de 2 a 8 cilindros, el motor en línea es un con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Es el motor comúnmente masutilizado en automoción, con la configuración L4 ya que tiene como ventaja que es un motor bastante estable y sencillo.



3. Cilindros en oposición.
Existen dos tipos diferentes de motores con cilindros en oposición:
a) El motor boxer es el utilizado en los Volkswagen Escarabajo, el Porsche 911, y tienen por lo general entre 4 y 6 cilindros . Los motores boxer tiene su nombre, ya quecada pareja de pistones se mueve simultáneamente dentro y fuera y no alternativamente. La ventaja de estos tres tipos de motores con cilindros en oposición es que tienen una altura menor y el centro de gravedad más bajo que el de sus pares en línea.




b) El motor con V de 180º , de configuración muy similar al motor boxer. Tiene una disposición más compacta, y sus elementos al ser de menorlongitud garantizan mayor estabilidad. La diferencia básica consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180º no usan un muñón largo como en el bóxer, sino que las bielas comparten la misma posición en el cigüeñal, haciendo que mientras un pistón se acerca al cigüeñal el otro se aleje, opuesto a lo que sucede en el Bóxer en el que los pistones se alejan y acercan al mismo tiempo. La V de180º se usa en motores de más de 8 cilindros donde ha resultado más efectiva, mientras que el boxer se usa en pares con menos de 6 cilindros y por ello se han asociado mutuamente como un mismo tipo de disposición.




4. Forma radial o en estrella.
En este grupo se encuentran dos tipos de motores, ambos con disposición radial de los cilindros: los motores de tipo radial y los motores detipo rotativo, utilizados ambos principalmente en los motores de aviación y como motores estáticos. La diferencia entre ambos consiste en que los motores de tipo radial mantienen el bloque fijo, girando el cigüeñal en su interior, mientras que los de tipo rotativo , el cigüeñal permanece fijo y es el bloque entero el que gira.




5. Forma de H.
También se encuentra la disposición en H, lacual es una especie de hibridación de dos motores con cilindros en oposición con el uso de dos cigüeñales, quedando una bancada por encima de la otra que generan potencia para un solo eje de transmisión intermedio entre los dos cigüeñales. Un motor H puede ser visto como dos motores boxer, uno arriba o al costado del otro. Cada uno de los "dos motores" tiene su propio cigüeñal, los cuales seacoplan a un eje de transmisión común a ambos.





6. Forma de W.
El motor W es una configuración de motor en la cual los bancos de cilindros están ubicados de manera que semejan una letra W. Hay tres implementaciones totalmente diferentes de este concepto: una con tres bancos de cilindros, una con cuatro bancos, y una con dos bancos de cilindros y dos cigüeñales.




OTROS TIPOS DE...