Bachiller

Sistema de Inyección Electrónica MPFI D-TEC

CAP I
Sistema de Inyección Electrónica MPFI D-TEC

Ivan Piedra
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Henry Pesantez

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Iván

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Sistema de Inyección Electrónica MPFI D-TEC

1.1. SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA MPFI
1.1.1 Definición
Este es un sistema que reemplaza el carburador en los motores a gasolina, su
introducción comercial en nuestropaís fue en el año 2005 y se debió a un aumento
en las exigencias de los organismos de control del medio ambiente para disminuir las
emisiones de los motores.
Su importancia radica en su mejor capacidad respecto al carburador para dosificar el
combustible y crear un mezcla aire / combustible, muy próxima a la estequiométrica
(14,7:1), lo que garantiza una muy buena combustión con reducciónde los
porcentajes de gases tóxicos a la atmósfera. La relación estequiométrica es la
proporción exacta de aire y combustible que garantiza una combustión completa de
todo el combustible.
La función es la de tomar aire del medio ambiente, medirlo e introducirlo al motor,
luego de acuerdo a esta medición y conforme al régimen de funcionamiento del
motor, inyectar la cantidad de combustiblenecesaria para que la combustión sea lo
más completa posible.
Consta

fundamentalmente de sensores, una unidad electrónica de control y

actuadores. El funcionamiento se basa en la medición de ciertos parámetros de
funcionamiento del motor, como son: el caudal de aire, la temperatura del aire y del
refrigerante, el estado de carga (sensor MAP), cantidad de oxígeno en los gases de
escape(sensor Lambda), revoluciones del motor, etc., estás señales son procesadas
por la unidad de control, dando como resultado señales que se transmiten a los
actuadores (inyectores) que controlan la inyección de combustible y a otras partes del
motor para obtener una combustión mejorada.

Henry Pesantez
Iván Piedra

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Sistema de Inyección Electrónica MPFI D-TEC
El sensor MAP (Presiónabsoluta del Múltiple) indica la presión absoluta del
múltiple de admisión y el sensor Lambda la cantidad de oxígeno presente en los
gases de combustión.
Estos sistemas tienen incorporado un sistema de autocontrol o autodiagnóstico que
informa cuando algo anda mal, además existe la posibilidad de realizar un
diagnóstico externo por medio de scanners electrónicos que se conectan a la unidad
decontrol de inyección y revisan todos los parámetros, indicando aquellos valores
que estén fuera de rango.
1.1.2 Ventajas del sistema de inyección Electrónica
Gracias a la electrónica de hoy en día, son indiscutibles las ventajas de la inyección
electrónica. Aparte de tener un mapa de inyección para todas las circunstancias de
carga y régimen del motor, permite algunas técnicas como el corte deinyección para
evitar que el motor se revolucione excesivamente, y al retener el vehículo con el
motor, o desacelerar, para aumentar la retención y evitar el gasto innecesario de
combustible.
La mezcla será enviada a cada cilindro uniformemente, por lo tanto, la diferencia en
poder desarrollarse en cada cilindro es mínima. Las vibraciones del motor equipado
con este sistema son menores, debidoa esto la vida de los componentes del motor se
mejora.
No hay necesidad de girar el motor dos o tres veces en caso de frío a partir como
ocurre en el sistema de carburador.
La respuesta inmediata, en caso de la súbita aceleración o desaceleración.
Dado que el motor está controlado por la ECM, la cantidad de mezcla más exacta
será enviada, y como resultado se llevará a cabo la combustióncompleta. Esto da
lugar a una utilización eficaz del combustible suministrado y, por tanto, un bajo nivel
de emisión
Henry Pesantez
Iván Piedra

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1.2 CHEVROLET OPTRA LIMITED LS
1.2.1 Diseño
Chevrolet Optra es un compacto de diseño mundial. Este vehículo es un sedan
distinguido y discreto de líneas suaves y tamaño conveniente; es confiable,...