bachillerato

SISTEMA DE SUSPENSION
La suspensión en un automóvil, camión o motocicleta, es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la superficie transitada.
Como el desgaste esprogresivo, el conductor se va acostumbrando a la nueva forma de trabajar de su sistema de suspensión, de manera que aparentemente no nota nada.
El grado de desgaste de la suspensión viene dado por el uso que se le dé al sistema. A diferencia de lo que ocurre con otros sistemas del vehículo, en el caso de la suspensión no existe un manejo directo del conductor. No hay un accionamiento como puede pasarcon los frenos o la dirección, pero sí hay formas de usarlo que llevan al envejecimiento prematuro de los elementos que componen el sistema. Pasar por un reductor de velocidad, p.e., a gran velocidad o jugar a ir de rally por una carretera llena de baches equivale a golpear los muelles y amortiguadores, con el consiguiente riesgo para la integridad del vehículo y su s ocupantes

FINALIDAD
Tienepor finalidad suspender y absorber los movimientos bruscos que se producirían en la carrocería, por efecto de las irregularidades
que presenta el camino, proporcionando una marcha suave, estable y segura. Para lograr dicha finalidad estos componentes deben ir entre el bastidor (o carrocería) y los ejes donde van las ruedas

ELEMENTOS DE LA SUSPENSION
Ballestas:
- Mismo efecto que un muelle,pero con un cierto amortiguamiento de las oscilaciones debido al rozamiento existente entre las distintas hojas
- En la actualidad con la implantación de suspensiones de ruedas independientes se utilizan los muelles helicoidales.
Muelles helicoidales:
- Elemento común en todo el parque automovilístico en el caso de suspensiones delanteras.
- Elemento muy extendido en el esquema de suspensióntrasero, pero en algunos modelos de suspensión semi-independiente se sustituye por las barras de torsión.
- Para que el aplastamiento total del muelle no se produzca, se procura que trabaje entre la mitad y los dos tercios de la carga de aplastamiento.
- Muelles cónicos: la distancia entre espigas puede ser mayor en el centro que en los extremos del muelle para de esta forma aumentar la rigidezal aumentar la compresión.
- Si recortamos el muelle para rebajar la carrocería del vehículo corremos el riesgo de provocar el aplastamiento total en apoyos fuertes y con ello la pérdida de control del vehículo.
Barras de torsión:
- Sustituyen a los muelles.
- Las oscilaciones de la rueda provoca la torsión de una barra de acero, que retorna a su posición de equilibrio debido a laelasticidad del material.
- Las levas de reglaje permiten regular la altura de la carrocería.
Brazos de suspensión:
- Bajo esta denominación se encuadran todos los elementos mecánicos articulados que permiten los movimientos verticales de la rueda y que en función de su longitud y disposición, guían ésta a lo largo de su recorrido vertical, dando el efecto de caída y convergencia que el responsable desu diseño ha calculado previamente.
Bieletas de empuje:
- Los muelles por tener una rigidez transversal muy pequeña, se hace necesario completar la suspensión             con dispositivos destinados a impedir los desplazamientos de la carrocería con relación a los ejes.
Amortiguadores:
- Amortiguadores hidráulicos: ejercen una resistencia de un fluido al paso por un orificio.
-Amortiguadores de doble efecto: frenan el muelle tanto en la extensión como en la compresión.
- Suspensiones pilotadas: un ordenador analiza diversos parámetros de la conducción (como velocidad, posición del acelerador, giro del volante,...) actuando sobre el grado de dureza de la amortiguación adecuándola al estilo de conducción.
Barra estabilizadora:
- Barra de torsión en forma de "U" que está anclada...