Banco De Pruebas

Comprobación de la calidad en motores de vehículo repasados
Los motores de vehículo desgastados, especialmente los de camiones y autobuses, en gran parte no pasan a la chatarra, sino que son repasados. Claro está que un motor repasado debe ser igual de bueno que un motor nuevo. Es decir que debe tener las mismas características técnicas, dicho de otra manera: debe tener la misma calidad.
Lacalidad de un repaso de motor se demuestra con la mayor seguridad haciendo un control de la potencia en el que el motor es sometido a una carga mediante un dinamómetro de freno y en el que se miden como mínimo la potencia máxima o bien el par máximo probando uno o varios números de revoluciones. La comprobación de la potencia también puede incluir el consumo específico, la composición de los gases deescapa, la estanqueidad de los pistones (blow by) así como el funcionamiento correcto de todos los elementos de control (encendido, inyección, gestión electrónica del motor). Si los motores son repasados en la casa del fabricante, éstos con frecuencia pasan por los mismos ensayos por los que han de pasar los motores de nueva producción.
Sin embargo, gran parte de todos los repasos no esrealizada por el fabricante sino por empresas independientes de diferentes tamaños. Parte de los talleres de repasos pertenece a propietarios de grandes flotas de vehículos como p. ej. compañías de transporte. Estas empresas de repaso de vehículos ponen el mismo afán que los fabricantes de motores y las grandes compañías de repaso en garantizar la calidad de los repasos realizados, efectuando medicionesfinales. Por consiguiente, necesitan un banco de prueba de la potencia de motores; sin embargo, las circunstancias técnicas y económicas son completamente diferentes comparadas con las que presentan las compañias grandes:
Hay que ensayar una cantidad mucho más inferior de motores, en casos extremos se examina un solo motor en varios días.
La cantidad de tipos de motor diferentes puede ser bajacomo en la casa de un fabricante de motores, p. ej. si se trata de una empresa de repasos especializada o de una flota de vehículos con una dotación homogénea; pero también puede ser prácticamente ilimitada.
A pesar de estas diferencias, el coste de una prueba de potencia no debe ser superior al que produce para ello la instalación de ensayo de una compañía grande.
Para conseguir este objetivo,• la inversión total para un banco de prueba de la potencia de motores debe ser claramente inferior que en los campos de comprobación de compañías grandes,
• la vida útil tiene que ser larga,
• el esfuerzo de mantenimiento tiene ques ser bajo y
• los gastos de personal tienen que ser bajos también.
Además, el banco de prueba de la potencia de motores debería ser incorporable enlas diferentes organizaciones de taller, que pueden presentarn una variedad reducida o muy grande de tipos.
Los bancos de prueba de la potencia de motores (dinamómetro de freno) MP de Weinlich cumplen estos requisitos en una medida desconocida hasta ahora:
Inversión total:
La inversión total se limita al coste de adquisición del propio dinamómetro de freno y a una toma de corriente eléctrica.El dinamómetro no necesita ni fundamento ni abastecimiento de agua refrigerante. Gracias a la facilidad de operación, normalmente no hay que inicializar al personal.
Vida útil y mantenimiento
La vida útil es prácticamente ilimitada ya que sólo los rodamientos del freno de corriente de Foucault (exento de desgaste) están sometidos al desgaste, pero éstos presentan una vida útil tan prolongada quenormalmente jamás tienen que ser sustituidos. Por cierto, también cabe destacar que la sustitución de los rodamientos no presenta dificultad alguna.
Estando parado, el freno magnético de corriente de Foucault con refrigeración por aire no está en peligro ni por heladas ni por corrosión. Dado que no existe ningún abastecimiento de agua refrigerante, éste tampoco puede correr peligro por heladas...