bancos de prueba

Para comenzar, hay que aclarar que, la electrónica es básica en toda el area de aviónica, tanto en helicópteros como aviones, pero la velocidad con que se trabaja la corriente es diferente a la quese utiliza para las casas y edificios, la velicidad de corriente utilizada en la aviación es de 400 hertz (Hz) a diferencia de la común que es de 60 hertz (Hz).
A continuación, tenemos los bancos deprueba con los que se calibran todos los instrumentos de medición del helicóptero MI-17.
Como primer banco, tenemos el banco de chequeo para el sistema de combustible, en este banco, podemosencontrar un aparato similar a los flotantes de los inodoros , este sube o baja, dependiendo de la cantidad de combustible que hay en el tanque, en la parte superior del flotante hay un sensor que envía unaseñal al instrumento de señalización “ALBUR”, luego este manda la información de cantidad de combustible al sensor o indicador de combustible que se encuentra en la cabina del piloto.
El segundo bancode prueba se llama banco de TGT, en este se chequea la temperatura de gases de los motores, aquí se prueba el equipo, se calibra y se observa que el equipo este en buen funcionamiento.
El tercero,es un banco de chequeo de membranas y aneroides, aquí se chequean todos los sistemas que tengan que trabajar con compresión dinámica y sistemas estaticos, como el velocímetro y el altímetro, todos esosequipos son pasados por este banco de prueba, al igual que un sensor de presión llamado “DAS”, este sensor, envía y recibe presión tanto del sistema estatico como el dinamico, para enviarlo a losinstrumentos.
Luego tenemos el cuarto banco de prueba, que se encarga de chequear los medidores de prseion de aceite del motor, la transmisión y la caja hidráulica, estos sensores trabajan con corrientepara el sistema de temperatura, y presión para el sistema de presión de aceite, este banco de pruebas, trabaja con una caja de instrumentos aparte, que se encarga de introducirle presión a los...