Bandas

Tu
Manual
combo
(incluye DVD)

Cómo reemplazar la banda
y sincronizar la distribución

Desmontaje y
montaje de la banda
Consejos y
soluciones prácticas
Videos con
procedimientos en vivo
2a edición

6

Clave: TM1

71355 90006

4

Con el apoyo de:

No. 1

Incluye esquemas de sincronización
de diferentes modelos

Indice
CÓMO REEMPLAZAR LA BANDA
Y SINCRONIZAR LA DISTRIBUCIÓN
Capítulo 1
Ladistribución en el motor
Qué es la distribución del motor........................... 3
Cómo funciona la distribución ............................. 4
¿Banda, cadena o engranes?
Los tipos de distribución..................................... 4
La banda o correa.............................................. 6

Capítulo 2.
Reemplazo de la banda y sincronización
de la distribución
Pero ¿qué es lasincronización?........................... 10
Qué se necesita para el servicio a la distribución... 12
Todo el procedimiento en 6 etapas ..................... 16

Capítulo 3.
Consejos y soluciones prácticas
Herramienta unilock para reemplazo
de bandas de tiempo ......................................... 17
Cómo tensar una banda...................................... 19
Daño en la bandas de sincronización................... 20
Herramienta multi-lock para motor con
doble árbol de levas ........................................... 20
Solución a fallas en bandas del tipo micro-V ........ 21
Reinstalación del tensor ..................................... 23

Capítulo 4.
Diagramas de ruteo de la banda en algunos
vehículos
Diagramas de modelos seleccionados (Ford, GM,
Chrysler, Nissan, VW,etc.)................................. 24

Introducción
De sobra sabemos que el motor, al ser el responsable de generar la potencia que produce el
desplazamiento, es el sistema más importante
del automóvil. Es, además, el mecanismo más
complejo de todos, por la gran cantidad de sistemas y partes que convergen en él, y que deben trabajar en forma perfectamente sincronizada.
Precisamente, la banda de sincronización de
ladistribución es la encargada de transmitir el
movimiento que entrega el cigüeñal hacia el árbol de levas, para que funcionen en forma sincronizada las válvulas respecto a los pistones.
Y precisamente, a los diversos aspectos prácticos y técnicos relacionados con esta banda,
está dedicada la presente publicación.
Al respecto, dividiremos el tema en cuatro
capítulos:
1. La distribución en al motor.
2.Reemplazo de la banda y sincronización de
la distribución.
3. Consejos y soluciones prácticas.
4. Diagramas de ruteo de la banda de distribución en algunos vehículos.
Para esta publicación hemos contado con el
apoyo de Gates de México, que nos ha dado la
oportunidad de reproducir una serie de videos
con diversos consejos y soluciones prácticas,
que pueden facilitar el trabajo relacionado con labanda de sincronización. También hemos contado con el apoyo de Servicio Automotriz Fragoso, un taller multimarcas con amplia experiencia
en las actividades relacionadas con los temas
de este manual.
Por supuesto, esta casa editorial asume toda
la responsabilidad por los contenidos aquí publicados. Cualquier imprecisión u omisión, será
única y exclusivamente responsabilidad nuestra.
Los editoresTabla 1.2

Fallas comunes de la banda
Problema

Ruidos

Causa

• La banda “chilla”: exceso de
tensión.
• La banda golpea contra la
tolva: falta de tensión.

• La banda “patina”: falta de
paralelismo entre ejes.

Deterioro de
los cantos/
costados

• Desalineación entre poleas.
• Daños en los costados de las
poleas.
• Excesivo juego axial del
balero.

Deterioro de la
superficie de la
banda (entredientes)

Cómo reemplazar la banda y sincronizar la distribución

Reemplazar banda, y
ajustar o sustituir las
poleas
Alinear poleas y tensores
Reemplazar la banda o
la polea, si están en mal
estado.
Ajustar la tensión de la
banda, o sustituirla por una
banda nueva.

• La banda está expuesta a
altas temperaturas.

Revisar el sistema de
enfriamiento y reemplazar
la banda.

• Desgaste de la polea...