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HEROICA ESCUELA NAVAL

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CONOCIMIENTOS
MARINE' OS

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CAPITULO I
ESTRUCTURA DEL BUQUE
Generalidades . - Casco. - Proa . - Popa. - Babor y Estribor. - Obra
viva y obra muerta. - Estructura. - Quilla. - Roda . - Codaste .
Cuaderna . - Varenga . - Bao . - Vagra. - Puntal. - Palmejar. Forro . - Mamparo . - Doble fondo . - Cubiertas . - Superestructuras . - Escotillas . -Portas . - Portillo. - Gatera. - Portal®n .
Imbornales . - Fogonadura y carlinga. -L- Bita y cornamusa. Candeleros . - Pasamanos . - Escalas . - Enjaretado . - Defensas .
Tambuchos . - Lumbreras . - Saltillo. - Amura. - Aleta. - Coronamiento . - Bodegas y su numeracidn .

1 .1 .

Generalidades .

Se designa en general con el nombre de buque o barco a todo vaso
flotante, simetrico conrespecto a un piano dirigido en el sentido de su
longitud, Ilamado piano diametral o longitudinal, piano que es vertical
cuando el buque esta adrizado .
El buque es un vehiculo flotante que ha de reunir una serie de
cualidades para navegar, derivadas del ambito en que se desenvuelve y
de su condicion de mdvil .
Las cualidades esenciales
velocidad, facilidad de gobierno,
accion del timon, ymedios para
carga con rapidez y sencillez de

son : solidez, flotabilidad, esiabilidad,
o sea, que obedezca rapidamente a la
la manipulacidn y buena estiba de la
maniobra .

El buque tendra cada una de estas cualidades en mayor o menor
grado de acuerdo con la funcion para la que ha sido disenado, siguiendo
generalmente un criterio de compromiso entre ellas .
La solidez exige una estructuradel casco robusta para resistir los
esfuerzos a que el buque se ve sometido durante su vida por la accion
de los diferentes estados de la mar y de los pesos que transporta ; esta
cualidad incide notablemente en el peso total del buque, razdn suficiente
para el desarrollo y avance de las tecnicas y materiales de la construcciGn naval .
La flotabilidad permite al buque mantenerse a flote a pesarde
quc algunas de sus partes se encuentren inundadas ; favorecen esta cua-




-8lidad una buena division estanca de su interior, asi comp una obra muerta elevada .
La estabilidad da lugar a que vuelva a su posicion de equilibrio
por si mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un agente externo ;
influyen en la estabilidad los pesos y ]as formas del buque .
La velocidad esfunci6n de las formas del buque y de la potencia
del propulsor que posee .
La facilidad de gobierno es una caracteristica que se requiere en
razon de la necesidad de movimiento del buque en todas ]as direcciones ;
es funcion de ]as formas y del reparto de pesos en el senti.do longitudinal
en lo referente a su estructura .
Los medios para la manipulacion y buena estiba de la carga contribuyenesencialmente a la buena explotaci6n economica del buque_
Desde el punto de vista de generalidad el buque tiene un conjuntoo
de partes con terminos especificos, tales como : casco . proa, popa, babor,
estribor, obra viva y obra muerta .
1 .2 . Casco .

El cuerpo del buque en rbsca, es decir sin contar con su arboladura .

..

r . . ; :,r, .,
Fig . 1 . 1

1 .3. Proa .
Se llama asi a laparse delantera del buque que va cortaridu las
aguas del mar . Por extension y en sentido relativo, se denomina iambien
proa al tercio anterior del buque.

-9Esta extremidad del buque es afinada para disminuir en todo lo
posible su resistencia al movimiento ; adopta formas variadas y entre
las mas conocidas (fig . 1 .1) se encuentran :
-proa recta, casi universal en la epoca pasada ; yfrecuente en la
actualidad en grandes buques la combinacion de proa recta
(obra viva) y proa lanzada (obra muerta) ; _
-proa lanzada, muy en use actualmente ;
-proa trawler, frecuente en pesqueros de altura ;
-proa de violin, llamada tambien de yate y cliper ;
-proa rompehielos, dispuesta para montarse y romper con su
peso la capa de hielo ;
-proa de cablero, caracteristica en este tipo de...