baterías y reles
Páginas: 12 (2824 palabras)
Publicado: 1 de julio de 2015
Trabajo Práctico N°1: Baterías y Relé
Consignas:
1. Describa la estructura y funcionamiento de las baterías utilizadas en la industria automotriz.
2. Describa los procesos de carga de las baterías. Nombre las ventajas y desventajas de las diferentes formas de carga.
3. Describa las diferentes formas de comprobación de la carga de la batería, por ejemplo densímetro, multímetro, etc.4. Describa los problemas más comunes en las baterías, por ejemplo consumo excesivo de agua en un solo vaso, consumo excesivo de agua en todos los vasos, etc.
5. Describa los diferentes parámetros que identifican a una batería, por ejemplo capacidad, material, etc.
6. Describa las precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipular la batería.
7. Explique el principio defuncionamiento de un relé.
8. Clasifique los diferentes tipos de relé utilizados en la industria automotriz. Indicar su simbología y numeración correspondiente.
9. Describa en principio de funcionamiento de los fusibles. Clasifiquen los diferentes tipos de fusibles utilizados en la industria automotriz.
10. Nombre la norma que normaliza a los sistemas eléctricos automotrices. Describa lautilización de la línea 30, la línea 15 y la línea 31.
11. Clasifique y describa los diferentes circuitos eléctricos utilizados en el automóvil, por ejemplo circuito de carga, circuito de arranque, etc.
Desarrollo:
1- Las baterías utilizadas en la industria automotriz son las de plomo-ácido. Estas están constituidas por un recipiente que contiene un conjunto de elementossumergidos en el electrólito, que tienen la propiedad de almacenar energía química y devolverla en forma de energía eléctrica.
Los elementos estan formados por placas positivas, placas negativas (llamados “grupo positivo” y “grupo negativo” respectivamente) y separadores intercalados entre las placas.
Las placas positivas, cuyo material activo es óxido de plomo (PbO2), y las placasnegativas, que son plomo puro esponjoso, se unen entre sí por las patillas al conector.
Del número y del tamaño de placas por elemento depende la capacidad nominal y la intensidad de arranque de cada batería.
1 Conectores.
2 Grupo negativo.
3 Separadores.
4 Grupo positivo.
5 Elemento completo (Batería).
La conexión de las placas positivas está unida con el borne positivo de la batería (polo+) y el puente de conexión de las placas negativas está unido con el borne negativo (polo -).
Para que las placas puedan generar energía eléctrica es necesario que se encuentren sumergidas en el electrolito (solución de ácido sulfúrico diluido en agua) que al combinarse con la materia activa produce la reacción química necesaria para generar dicha energía.
El proceso químico está basado enel principio de electrólisis, de forma que si se colocan dos electrodos metálicos dentro de un recipiente con una solución ácida o alcalina en agua destilada y se conectan los electrodos a un generador de corriente eléctrica, al pasar la corriente desde el electrodo positivo (ánodo) al electrodo negativo (cátodo) a través del electrolito, la corriente descompone el agua en sus elementos básicos(O=) y (2H+). Así, se deposita el oxígeno en el ánodo o electrodo positivo y el hidrógeno en el cátodo o electrodo negativo (polarización), formándose un elemento galvánico capaz de generar una corriente eléctrica, por diferencia de potencial entre sus placas o electrodos.
El electrolito actúa también como conductor de la corriente eléctrica entre la placa positiva y negativa. Esta propiedad juegaun papel muy importante en los procesos de carga y descarga.
Las placas positivas están conectadas en paralelo, así como las negativas con sus correspondientes separadores, intercalados entre ambas placas. Con cada elemento se consigue poco más de 2V. Para obtener una batería de 12V se conectan en serie seis elementos (uno por celda) en el interior del monobloque.
2- Cuando una batería de...
Consignas:
1. Describa la estructura y funcionamiento de las baterías utilizadas en la industria automotriz.
2. Describa los procesos de carga de las baterías. Nombre las ventajas y desventajas de las diferentes formas de carga.
3. Describa las diferentes formas de comprobación de la carga de la batería, por ejemplo densímetro, multímetro, etc.4. Describa los problemas más comunes en las baterías, por ejemplo consumo excesivo de agua en un solo vaso, consumo excesivo de agua en todos los vasos, etc.
5. Describa los diferentes parámetros que identifican a una batería, por ejemplo capacidad, material, etc.
6. Describa las precauciones que se deben tener en cuenta a la hora de manipular la batería.
7. Explique el principio defuncionamiento de un relé.
8. Clasifique los diferentes tipos de relé utilizados en la industria automotriz. Indicar su simbología y numeración correspondiente.
9. Describa en principio de funcionamiento de los fusibles. Clasifiquen los diferentes tipos de fusibles utilizados en la industria automotriz.
10. Nombre la norma que normaliza a los sistemas eléctricos automotrices. Describa lautilización de la línea 30, la línea 15 y la línea 31.
11. Clasifique y describa los diferentes circuitos eléctricos utilizados en el automóvil, por ejemplo circuito de carga, circuito de arranque, etc.
Desarrollo:
1- Las baterías utilizadas en la industria automotriz son las de plomo-ácido. Estas están constituidas por un recipiente que contiene un conjunto de elementossumergidos en el electrólito, que tienen la propiedad de almacenar energía química y devolverla en forma de energía eléctrica.
Los elementos estan formados por placas positivas, placas negativas (llamados “grupo positivo” y “grupo negativo” respectivamente) y separadores intercalados entre las placas.
Las placas positivas, cuyo material activo es óxido de plomo (PbO2), y las placasnegativas, que son plomo puro esponjoso, se unen entre sí por las patillas al conector.
Del número y del tamaño de placas por elemento depende la capacidad nominal y la intensidad de arranque de cada batería.
1 Conectores.
2 Grupo negativo.
3 Separadores.
4 Grupo positivo.
5 Elemento completo (Batería).
La conexión de las placas positivas está unida con el borne positivo de la batería (polo+) y el puente de conexión de las placas negativas está unido con el borne negativo (polo -).
Para que las placas puedan generar energía eléctrica es necesario que se encuentren sumergidas en el electrolito (solución de ácido sulfúrico diluido en agua) que al combinarse con la materia activa produce la reacción química necesaria para generar dicha energía.
El proceso químico está basado enel principio de electrólisis, de forma que si se colocan dos electrodos metálicos dentro de un recipiente con una solución ácida o alcalina en agua destilada y se conectan los electrodos a un generador de corriente eléctrica, al pasar la corriente desde el electrodo positivo (ánodo) al electrodo negativo (cátodo) a través del electrolito, la corriente descompone el agua en sus elementos básicos(O=) y (2H+). Así, se deposita el oxígeno en el ánodo o electrodo positivo y el hidrógeno en el cátodo o electrodo negativo (polarización), formándose un elemento galvánico capaz de generar una corriente eléctrica, por diferencia de potencial entre sus placas o electrodos.
El electrolito actúa también como conductor de la corriente eléctrica entre la placa positiva y negativa. Esta propiedad juegaun papel muy importante en los procesos de carga y descarga.
Las placas positivas están conectadas en paralelo, así como las negativas con sus correspondientes separadores, intercalados entre ambas placas. Con cada elemento se consigue poco más de 2V. Para obtener una batería de 12V se conectan en serie seis elementos (uno por celda) en el interior del monobloque.
2- Cuando una batería de...
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