Biografía Henry Ford
Páginas: 5 (1049 palabras)
Publicado: 16 de diciembre de 2013
HENRY FORD
Fue uno de los mayores impulsores de la industria automotriz. Hijo de un modesto agricultor del estado de Michigan. Su afición apareció cuando se dedicó a trabajar en un taller mecánico. Luego fue empleado de una compañía de electricidad. Hizo de su casa un centro de investigación y en 1896 logró construir un motor de gasolina de dos cilindros, que vendió por doscientos dólares.Siete años más tarde puso en marcha la Ford Motor Company con el lema “pequeñas ganancias y grandes ventas”.
A Ford se debe la producción en serie de automóviles y el crecimiento de la industria estadunidense. Creando una cadena de piezas estándar, logró abaratar la fabricación y las reparaciones, pues el montaje se realizaba con piezas fácilmente intercambiables. Tal fue el éxito, que su vehículoFord T logró una venta de casi 15 millones de unidades.
Era un hombre sencillo de vida austera, que no daba limosnas porque sabía que no eran solución de la miseria, pero creó la Fundación Ford con enormes recursos, para apoyar instituciones de educación y cultura. Estableció una escuela para niños pobres y un hospital. Entre otros libros, publicó su autobiografía. En la ciudad de Chihuahua,México, se erigió una estatua en 1994 en su memoria realizada en bronce por Ricardo Ponzanelli , frente a una de las plantas más importantes en América Latina.
Nació el 30 de julio de 1863 y murió el 7 de abril de 1947.
Henry Ford
Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria deDetroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.
Henry Ford
No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóvilessencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y detrabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas detransmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la producción y lasreparaciones por la vía de la estandarización del producto.
Ford y su motor V8
La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las dimensiones del mercado norteamericano ofrecían un marco propicio, pero además Ford evaluó correctamente lacapacidad adquisitiva del hombre medio americano a las puertas de la sociedad de consumo.
Siempre que existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de F. W. Taylor. Cada operación quedaba...
Fue uno de los mayores impulsores de la industria automotriz. Hijo de un modesto agricultor del estado de Michigan. Su afición apareció cuando se dedicó a trabajar en un taller mecánico. Luego fue empleado de una compañía de electricidad. Hizo de su casa un centro de investigación y en 1896 logró construir un motor de gasolina de dos cilindros, que vendió por doscientos dólares.Siete años más tarde puso en marcha la Ford Motor Company con el lema “pequeñas ganancias y grandes ventas”.
A Ford se debe la producción en serie de automóviles y el crecimiento de la industria estadunidense. Creando una cadena de piezas estándar, logró abaratar la fabricación y las reparaciones, pues el montaje se realizaba con piezas fácilmente intercambiables. Tal fue el éxito, que su vehículoFord T logró una venta de casi 15 millones de unidades.
Era un hombre sencillo de vida austera, que no daba limosnas porque sabía que no eran solución de la miseria, pero creó la Fundación Ford con enormes recursos, para apoyar instituciones de educación y cultura. Estableció una escuela para niños pobres y un hospital. Entre otros libros, publicó su autobiografía. En la ciudad de Chihuahua,México, se erigió una estatua en 1994 en su memoria realizada en bronce por Ricardo Ponzanelli , frente a una de las plantas más importantes en América Latina.
Nació el 30 de julio de 1863 y murió el 7 de abril de 1947.
Henry Ford
Empresario norteamericano (Dearborn, Michigan, 1863-1947). Tras haber recibido sólo una educación elemental, se formó como técnico maquinista en la industria deDetroit. Tan pronto como los alemanes Daimler y Benz empezaron a lanzar al mercado los primeros automóviles (hacia 1885), Ford se interesó por el invento y empezó a construir sus propios prototipos. Sin embargo, sus primeros intentos fracasaron.
Henry Ford
No alcanzó el éxito hasta su tercer proyecto empresarial, lanzado en 1903: la Ford Motor Company. Consistía en fabricar automóvilessencillos y baratos destinados al consumo masivo de la familia media americana; hasta entonces el automóvil había sido un objeto de fabricación artesanal y de coste prohibitivo, destinado a un público muy limitado. Con su modelo T, Ford puso el automóvil al alcance de las clases medias, introduciéndolo en la era del consumo en masa; con ello contribuyó a alterar drásticamente los hábitos de vida y detrabajo y la fisonomía de las ciudades, haciendo aparecer la «civilización del automóvil» del siglo XX.
La clave del éxito de Ford residía en su procedimiento para reducir los costes de fabricación: la producción en serie, conocida también como fordismo. Dicho método, inspirado en el modo de trabajo de los mataderos de Detroit, consistía en instalar una cadena de montaje a base de correas detransmisión y guías de deslizamiento que iban desplazando automáticamente el chasis del automóvil hasta los puestos en donde sucesivos grupos de operarios realizaban en él las tareas encomendadas, hasta que el coche estuviera completamente terminado. El sistema de piezas intercambiables, ensayado desde mucho antes en fábricas americanas de armas y relojes, abarataba la producción y lasreparaciones por la vía de la estandarización del producto.
Ford y su motor V8
La fabricación en cadena, con la que Ford revolucionó la industria automovilística, era una apuesta arriesgada, pues sólo resultaría viable si hallaba una demanda capaz de absorber su masiva producción; las dimensiones del mercado norteamericano ofrecían un marco propicio, pero además Ford evaluó correctamente lacapacidad adquisitiva del hombre medio americano a las puertas de la sociedad de consumo.
Siempre que existiera esa demanda, la fabricación en cadena permitía ahorrar pérdidas de tiempo de trabajo, al no tener que desplazarse los obreros de un lugar a otro de la fábrica, llevando hasta el extremo las recomendaciones de la «organización científica del trabajo» de F. W. Taylor. Cada operación quedaba...
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