boeing 777 materiales



Materiales en el avión Boeing 777


Nombre:

Profesor:Fecha de entrega:
15 de setiembre de 2014




Boeing 777











Aleaciones de aluminioLas principales razones para su uso son:
• Alta resistencia al peso.
• Interesantes propiedades criogénicas. Las aleaciones de aluminio no se fragilizan a bajas temperaturas y se vuelven aún más fuertes a medida que disminuye la temperatura sin pérdidas significativas de ductilidad.
• Las aleaciones de aluminio son las más fáciles de todos los metales para formar y mecanizar(Maquinabilidad).
• Resistencia a la corrosión en ambientes naturales.
• Idoneidad para el almacenamiento de alimentos y bebidas.
• Alta conductividad eléctrica y térmica.
• Facilidad de reciclaje.
Las aleaciones de aluminio-cobre (serie 2XXX) y aluminio-zinc (serie 7XXX) son las principales aleaciones utilizadas en aplicaciones estructurales del fuselaje. Las aleaciones 2XXX se utilizan en aplicaciones detolerancia a fallos, tales como las piezas del ala inferior y la estructura del fuselaje de la aeronave comercial, mientras que las aleaciones 7XXX se utilizan donde se requiere mayor resistencia, tales como las superficies del ala superior. Las aleaciones 2XXX también tienen una ligera ventaja, al tener una mayor capacidad para soportar la temperatura (150 vs 120 °C).
Las mejoras en el controlde la composición y del procesamiento han ido generando de forma continua aleaciones mejoradas. La reducción de impurezas, en particular hierro y silicio, se ha traducido en una mayor dureza a la fractura y mejor resistencia a la iniciación de grietas por fatiga y crecimiento de la grieta.
Ejemplos:
de estas nuevas aleaciones son las 2524-T3, 7150-T77 y 7055-T77, las cuales se utilizan,concretamente, en el Boeing 777. La famosa aleación 2024-T3 ha sido una de las más ampliamente utilizadas en la construcción del fuselaje. Mientras que sólo tiene un moderado límite elástico, tiene una muy buena resistencia al crecimiento de grietas por fatiga además de una buena tenacidad a la fractura. Sin embargo, la aleación más reciente 2524-T3 tiene una mejora del 15-20% en resistencia a lafractura y el doble de la resistencia al crecimiento de las grietas por fatiga en comparación a 2024-T3.

Las aleaciones 7XXX tienen mayores ventajas que las aleaciones 2XXX y se utilizan en láminas, placas, piezas de forja y de extrusión. Como la 2024-T3, la 7075-T6 se ha utilizado durante muchos años en la construcción del fuselaje; sin embargo, la grietas por corrosión ha sido un problemarecurrente. Las nuevas aleaciones, como la 7055-T77, tienen mayor resistencia y tolerancia a fallos que la 7050-T7451, mientras que la 7085-T7651, tiene mayor dureza en secciones gruesas. Junto con el refuerzo de los controles de composición y eliminando las impurezas indeseadas, el desarrollo de mejores tratamientos térmicos de envejecimiento para las aleaciones 7XXX ha dado lugar a muy reducidosagrietamientos por corrosión bajo tensión y resistencia a la fractura mejorada, con un impacto mínimo en la fuerza.




Motores


Magnesio y berilio
Aunque tanto el magnesio como el berilio son materiales extremadamente ligeros, ambos tienen serios inconvenientes que limitan sus aplicaciones. Las aleaciones de magnesio compiten generalmente con las aleaciones de aluminio para aplicaciones...