Bomba Auxiliar

Bomba auxiliar de vacio
La bomba auxiliar es el elemento critico del ensamble del tambor de freno. Contiene pistones activados por el liquido de frenos para presionar las zapatas (fricciones) contra los tambores para desacelerar la rueda.

La bomba auxiliar, es la generadora de varios problemas de frenos. Si existe escape (fuga) de liquido en la bomba auxiliar, el vehiculo puede experimentarfrenadas poco confiables, a la vez de dañar las zapatas (fricciones) por contaminacion. Una bomba auxiliar pegada, puede ocasionar que el vehiculo tire la cola hacia un lado, que se requiera fuerza excesiva en el pedal para frenar y obviamente eficacia reducida del sistema

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Freno de mano |

* Introducción
* Tipos* Metálicas
* De madera
* Plásticos
* Funcionamiento

Freno de mano
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Introducción
Al igual que el cambio de marchas, la palancade freno de mano juega un papel vital en el vehículo, ya que sin su función, el mantener el vehículo en una posición determinada al pararlo y salir de él resultaría algo complicado. En el ámbito de la seguridad siempre podemos realizar este tipo de modificaciones que cuando menos, llevarán el interior de nuestro vehículo a otro nivel.
Tipos
Dependiendo del material del que están compuestas sonde un tipo u otro.
Metálicas
Son las que se componen mayoritariamente de metal, ya sea aluminio, acero, hierro, etc. Pueden encontrarse también de diferentes colores tanto normales como anonizados y además también es posible encontrarlos cromados.
De madera
Estos son menos comunes, pero aún así se pueden conseguir. Formados en su mayor parte de madera suelen llevar algunas partes de cuero uotros materiales para mejorar el tacto.
Plásticos
Los más básicos y por regla general los que vienen de serie con el vehículo. Estos suelen ser de plástico duro y en algunas ocasiones vienen recubiertos con acolchado para hacer más comodo su agarre.
Funcionamiento
El funcionamiento del freno de mano es muy sencillo y se divide en dos fases, la de tensión y la de reposo. En la de tension el frenointeractúa con el vehículo, esto ocurre al estirar de ella con cierta cantidad de fuerza, que provoca que los frenos presionen las pastillas o tambores (solamente frena las ruedas traseras), con lo que el vehículo queda estático en el punto donde está (entendiendo que el vehículo está parado). Para devolverla a su posición inicial (reposo) basta con estirar ligeramente de la palanca y apretar elbotón que llevan en su parte delantera hasta que baja completamente.
Algunos vehículos llevan el freno de mano en la zona de reposo del pie izquierdo por lo que se opera sobre el con el pie (normalmente coches de cambio automatico)

Freno de disco

El freno de disco es un sistema de frenado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda quegira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.[1] Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo más rápidamente posible.El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia de que la superficie frenante es menor pero la evacuación del calor al ambiente es mucho mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.
Discos

Freno de disco. En rojo, la pinza, mordaza o caliper.

Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo mientras que otros están rayados en...