bomba de inyeccion diesel

INDICE
UN POCO DE HISTORIA………………………………………………………………..2
BOMBA DE INYECCION DIESEL……………………………………………………....3
FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE INYECCION DIESEL……………………..4
CALIDAD, CONFIANZA Y DURABILIDAD…………………………………………......7
MARCOS DE LA BOMBA DE INYECCION…………………………………………....8
SISTEMA DE INYECCION DIESEL CONVENSIONAL…………………………….....9
BOMBA EN LINEA MODELO P………………………………………………………….9FUNCIONAMIENTO DELA BOMBA LINEAL TIPO P………………………………..10
BOMBA DE INYECION ROTATIVA……………………………………………………11
BOMBA ROTATIVA TIPO VE…………………………………………………………...14
BOMBAS DE INYECCION PF Y PFR…………………………………………………..16
UNIDAD BOMBA-INYECTOR UIS………………………………………………………..17
ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE (PARTE DE ALTA PRESIÓN)………………18
UNIDAD BOMBA-TUBERÍA-INYECTOR UPS…………………………………………..21
SISTEMA COMMON RAILDIÉSEL……………………………………………………….24
BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA………………………………………………………27
BOMBAS DE ALIMENTACIÓN…………………………………………………………….29
CAÑERÍAS DE ALTA PRESIÓN DIESEL………………………………………………..43
VARIADOR DE AVANCE…………………………………………………………………...44
INYECTORES………………………………………………………………………………...48
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN…………………………………...49
BOMBA DE INYECCIÓN EN LÍNEA CON VÁLVULA DE CORREDERA…………….52
REPARACIÓN BOMBADE INYECCION DIESEL……………………………...............59




BOMBAS DE INYECCION DIESEL

UN POCO DE HISTORIA
HISTORIA
El nacimiento de la bomba de inyección está ligado a un gran obstáculo que se presento en los inicios del motor Diésel: La alimentación de combustible.

Antes, se aplicaba el método de asistencia neumática que consistía en soplar el combustible mediante aire comprimido peroeste método tenía como inconveniente que no permitía incrementar adecuadamente el régimen de revoluciones además de exigir una instalación compleja. A finales de 1922, el técnico alemán Robert Bosch decidió desarrollar su propio sistema de inyección para motores Diésel  Las condiciones técnicas eran favorables: se disponía ya de experiencia en motores de combustión, las tecnologías de producciónhabían alcanzado un alto nivel de desarrollo y ante todo podían aplicarse conocimientos adquiridos en la fabricación de bombas de aceite. Robert Bosch y su equipo se dedicaron infatigablemente al diseño y fabricación de un nuevo sistema de inyección. A comienzos de 1923 se habían proyectado una docena de bombas de inyección distintas y a mediados de año se realizaron los primeros ensayos en el motor Elsector técnico empezó a depositar cada vez más confianza a la aparición de la bomba de inyección mecánica, de la que se esperaba un nuevo impulso para la construcción de motores diésel.
A mediados de 1925 se dieron los últimos retoques al proyecto definitivo de la bomba de inyección y en 1927 se empezaron a comercializar las primeras bombas producidas en serie La bomba de inyección desarrolladapor Robert Bosch proporciono la velocidad deseada a los motores Diésel, cosa que propulso el uso del motor Diésel en varios campos de aplicaciones, especialmente en el sector del automóvil.



BOMBA DE INYECCIÓN DIÉSEL

Pertenece al sistema de alimentación y tiene por misión “inyectar” la cantidad exacta de combustible a cada cilindro en el momento de la combustión interna de maneradosificada. Puesto el sistema alcanza altas presiones de inyección, los materiales de las bombas son muy exactos para un mayor rendimiento y durabilidad.

La bomba de inyección Bosch o en línea como se conoce también, es un aparato mecánico de elevada precisión que tiene la función principal en el sistema de inyección Diésel, esto es:
Elevar la presión del combustible a los valores de trabajodel inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duración adecuados.
Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que será inyectado al cilindro de acuerdo la voluntad del conductor.
Regular las velocidades máximas y mínimas del motor.


En los motores Diésel existen dos tipos de bombas de inyección de combustible, éstas son las lineales y las rotativas; las...