bombas lineales

Bombas de inyección en línea
Bomba de inyección en línea
Este tipo de bomba ideada por Robert Bosch a principios del siglo XX ha sido la mas utilizada por no decir la
única que funcionaba sobre todo en vehículos pesados, incluso se uso en turismos hasta la década de los 60
pero se vio sustituida por las bombas rotativas mas pequeñas y mas aptas para motores rápidos. Este tipo de
bombas es deconstitución muy robusta y de una fiabilidad mecánica contrastada, sus inconvenientes son su
tamaño, peso y que están limitadas a un numero de revoluciones que las hacen aptas para vehículos pesados
pero no para turismos. La bomba en línea está constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en línea,
como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye además de los elementos debombeo, un regulador de
velocidad que puede ser centrifugo, neumático o hidráulico; un variador de avance automático de inyección
acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

Circuito de combustible

La bomba de inyección se acompaña de un circuito de alimentación que le suministra combustible (figura
inferior). Este circuito tiene un depósito de combustible (1) que está compuesto de una boca dellenado, de un
tamiz de tela metálica, que impide la entrada al depósito de grandes impurezas que pueda contener el
combustible. El tapón de llenado va provisto de un orificio de puesta en atmósfera del depósito.
La bomba de alimentación aspira el combustible del depósito y lo bombea hacia la bomba de inyección a una
presión conveniente, que oscila entre 1 y 2 bar. El sobrante de estecombustible tiene salida a través de la
válvula de descarga situada en la bomba de inyección y también puede estar en el filtro, retornando al depósito.
Esta válvula de descarga controla la presión del combustible en el circuito.
En vehículos donde la distancia y la altura del depósito con respecto a la bomba de inyección estén muy
alejados, se instala una bomba de alimentación (2), normalmente estabomba se encuentra acoplada a la bomba
de inyección. Según las condiciones de funcionamiento del motor y de sus características constructivas, se
requieren distintos sistemas de alimentación de la bomba de inyección, como se ve en la figura inferior.
Si el filtro de combustible esta en las proximidades inmediatas del motor, pueden formarse burbujas de gas

dentro del sistema de tuberías.Para evitar esto resulta necesario "barrer" la cámara de admisión de la bomba de
inyección. Esto se consigue instalando una válvula de descarga (6) en la cámara de admisión de la bomba de
inyección. En este sistema de tuberías, el combustible sobrante vuelve al depósito de combustible a través de la
válvula de descarga y de la tubería de retorno. Si en el vano del motor hay una temperaturaambiente elevada,
puede utilizarse un circuito de alimentación como el representado en la figura inferior derecha. En este circuito el
filtro de combustible va instalada una válvula de descarga (7) a través de la cual una parte del combustible
retorna al depósito del mismo durante el funcionamiento, arrastrando eventuales burbujas de gas o vapor. Las
burbujas de gas que se forman en la cámara deadmisión de la bomba de inyección son evacuadas por el
combustible a través de la tubería de retorno. El barrido continuo de la cámara de admisión refrigera la bomba de
inyección e impide que se formen burbujas de gas.

Bombas de alimentación
Sirve para aspirar combustible del depósito y suministrarlo a presión a la cámara de admisión de la bomba de
inyección a través de un filtro decombustible. El combustible tiene que llegar a la cámara de admisión de la
bomba de inyección con una presión de aprox., 1 bar para garantizar el llenado de la cámara de admisión. Esta
presión se puede conseguir utilizando un depósito de combustible instalado por encima de la bomba de inyección
(depósito de gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimentación. Es este último caso, el depósito de...