Bosch

Bobinas de encendido Bosch
¿Por qué usarlas?
Bosch, líder en tecnología, produce desde bobinas tradicionales hasta los más
sofisticados sistemas de encendido electrónicos. Solamente el mayor fabricante
de autopartes del mundo puede garantizar el óptimo rendimiento del sistema
de encendido de su vehículo.
Bobina asfáltica Bosch:
• Calidad de equipo original.
• Mayor potencia de encendido(alta tensión).
• Se aplica para encendido electrónico y convencional.
• Secas – relleno de resina asfáltica, sin riesgo de goteos y explosiones,
soportanto altas temperaturas.
• Funciona en cualquier posición.

Autopartes

Informaciones técnicas

Porqué bobinas de resina asfáltica Bosch?

?

Desde 1974 Bosch produce bobinas con resina asfáltica
Debido a que los nuevos motoresfuncionan con revoluciones y temperaturas
más elevadas, existe el peligro de que el aceite empieze a hervir,
provocando aumento de la presión interna ocurriendo riesgo de explosión.

En motores donde la
bobina está posicionada
con la salida de alta
tensión para bajo,
pueden ocurrir goteos
(pérdida de aceite).

Para los motores con sistemas de encendido electrónico, se necesitan
tensionesmayores que 26.000 voltios, y las bobinas con aceite no
pueden suministrar esa energía en todos los regímenes de funcionamiento,
ocurriendo fallas de encendido.

Comparación
X

Bosch

Cobre

Otras con aceite

Conector

Aluminio
con
tornillo

Cobre con
varniz

Resorte

Lámina

Láminas
acero/
silício

Núcleo

Láminas
de acero

+ Cobre

Enrollamientos

– CobreResina
asfáltica

Aislante
principal

Aceite

Cerámica

Aislante
inferior

Plástico

Resina asfáltica de las Bobinas Bosch
Mejor aislante sólido.

Mayor rigidez dieléctrica.

Mantiene los enrollamientos fijos.

Mayor potencia de encendido.

Por la resina sólida se evita corto-circuito interno.

Se aplica para encendido electrónico

Evita goteos y pueden funcionar encualquier posición.

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Datos técnicos

9 220 081 039
Tipo

E-12 V

Alimentación

12 V

Carcaza

Aluminio

Aislamiento

Asfáltico

Conectores

Encaje normal

Potencia

24.000 Voltios

Chispas

13.000/minuto

Primario
Resistencias de
los enrollamientos Secundario
Aplicación

3,1...4,2 Ω
4,8...8,2 KΩ

Motores de 4 cilindros
con platino

9 220 081 054
TipoK-12 V

Alimentación

12 V

Carcaza

Aluminio

Aislamiento

Asfáltico

Conectores

Encaje normal

Potencia

26.0 00 Voltios

Chispas

16.000/minuto

Primario
2,9...3,8 Ω
Resistencias de
los enrollamientos
Secundario 6,5...10,8 KΩ
Aplicación

Motores de 4 y 6 cilindros
con platino

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Datos técnicos

9 220 081 067
Tipo

KW-12 V

Alimentación

7 a10 V

Carcaza

Aluminio

Aislamiento

Asfáltico

Conectores

Encaje normal

Potencia

28.000 Voltios

Chispas

18.000/minuto

Primario
Resistencias de
los enrollamientos Secundario
Pré-resistor
Aplicación

1,2...1,6 Ω
5,2...8,8 KΩ
0,8 Ω

Motores de 4,6 y 8 cilindros
a platino y encendido
electrónico

Esta bobina necesita de resistor exterior
(resistencia), quegeneralmente ya hace parte de
la instalación del vehículo.
Puede ser de porcelana o hilo resistivo,
generalmente incorporado en el cable de la llave
de encendido (switch).

9 220 081 072
Tipo

KW-12 V

Alimentación

7 a 10 V

Carcaza

Aluminio

Aislamiento

Asfáltico

Conectores

Encaje normal

Potencia

28.000 Voltios

Chispas

18.000/minuto

Primario
1,6...2,2Ω
Resistencias de
Secundario 6,5...10,8 KΩ
los enrollamientos
Pré-resistor 0,8 Ω
Aplicación

Motores de 4, 6 y 8 cilindros,
encendido electrónico

Esta bobina necesita de resistor exterior
(resistencia), que generalmente ya hace parte de
la instalación del vehículo.
Puede ser de porcelana o hilo resistivo,
generalmente incorporado en el cable de la llave
de encendido (switch).
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