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DOMINGO, AGOSTO 29, 2010
LA HISTORIA CONTADA POR DIEGO
UN DIA COMO HOY, "LA PORTEÑA", PRIMERA LOCOMOTORA DEL FF.CC.DEL OESTE, HACIA EL VIAJE INAUGURAL. TODO TIEMPO PASADO FUE MEJOR !!

(*) DIEGO CARBONE PARA MACONDO

LA PORTEÑA
El Ferrocarril Oeste de Buenos Aires y el viaje inaugural de "LA PORTEÑA"El Ferrocarril Oeste de Buenos Aires ), inaugurado en la ciudad de Buenos Aires el 29 de agosto de 1857, fue el primero construido en territorio argentino y el iniciador de la extensa red ferroviaria que se desarrollaría en los años siguientes. La locomotora bautizada "La Porteña", construida en los talleres británicos The Railway Foundry Leed, fue la encargada de realizar el primer viaje. Actualmente elFerrocarril Oeste compone el Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento.
El trayecto medía inicialmente 10 km e iba desde la estación Plaza Del Parque ,situada donde actualmente se encuentra el teatro Colón, en Buenos Aires, a la estación La Floresta, que en aquel entonces se encontraba en el pueblo de San José de Flores, pero que actualmente es parte de la ciudad de Buenos Aires, y es el barriodonde naci. Los rieles se tendieron por las actuales calles Lavalle, el pasaje Santos Discépolo, la Avenida Corrientes, la Avenida Pueyrredón y luego seguía el actual trayecto del Ferrocarril Domingo Faustino Sarmiento, hasta la estación Floresta.
Si bien la propuesta de su construcción fue realizada por un grupo de particulares agrupados en la "Sociedad Camino de Hierro del Ferrocarril Oeste", elfinanciamiento fue realizado gracias al importante aporte de la provincia de Buenos Aires, que en aquel entonces formaba un estado independiente de la Confederación Argentina. En 1863 la provincia se convirtió en la única dueña del ferrocarril.
El Ferrocarril Oeste fue para los porteños una de sus mayores glorias, justificada durante los 27 años que perteneció al Estado de Buenos Aires por toda lariqueza que llevó a la ciudad, su eficiencia y sus tarifas más bajas que la de los ferrocarriles administrados por firmas inglesas en el país. La presión e interés de los capitales británicos, y el endeudamiento del Estado Argentino, fueron determinantes para que se lo vendiera en 1890 a la empresa inglesa "Buenos Aires Western Railway".
"A pie, a caballo, en carruaje, en carreta, carro,carretilla, castillo y en toda otra clase de vehículos, el pacífico ejército formado en fila de dos leguas, saludaba con aclamaciones, pañuelos y sombreros, a la primera locomotora que, adornada de flores y banderas, corría a triunfar del desierto, flameando al viento su estandarte de humo y de llamas [...] Un gaucho viejo venía entrando con su tropa de ganado a los corrales, desmontóse e hincado sobreel pasto, se persignó al pasar la locomotora".
Pastor Servando Obligado (1841-1924) en "Tradiciones de Buenos Aires".
Primer viaje al servicio público: 30 de agosto de 1857
La locomotora llegó el 25 de diciembre de 1856, se llamaba "La Porteña" , construida por la firma E.B. Wilson y adquirida por el primer administrador de la Empresa Camino de Hierro, el ingeniero Luis Elordi. También vinieronsus maquinistas, los hermanos John y Tomas Allan. Existen discrepancias con respecto el origen de la primera locomotora. Raúl Scalabrini Ortiz afirmaba, por ejemplo, en su "Historia de los ferrocarriles argentinos" (1940), que :
"había sido construida para la India y empleada en el sitio de Sebastopol, durante la guerra de Crimea. La difusión de la trocha ancha entre nosotros, poco habitual en elmundo, se debe a esa circunstancia fortuita".
Sin embargo varios historiadores lo niegan: por ejemplo para Julio A. Luqui Lagleyze esto no pudo ser, pues es de otra trocha y las fechas de fabricación y entrada al país dejan un lapso que no habrían permitido tal cosa. De la misma opinión ha sido, entre otros, Vicente Osvaldo Cutolo.
Un carro tirado por 30 bueyes la llevó del puerto a la...