Ley Tránsito Bs As

Libro "Nueva Ley Nacional de Tránsito"

5 - El vehículo
Vehículos nuevos (Art. 28/Pcia. de Bs.As 11/12):El responsable de certificar el cumplimiento de las condiciones de seguridad de los vehículos de industria nacional es el fabricante, y el importador en el caso de vehículos extranjeros.
Los vehículos automotores cumplirán, entre otras, las siguientes exigencias mínimas (Art. 29 y 30):(Pcia. De Bs. As. 17)
- Sistema de frenado, dirección, suspensión y cubiertas en perfecto estado de funcionamiento;
- Cubiertas neumáticas, con las inscripciones reglamentarias y en los casos en que se permitan las cubiertas reconstruidas (recapadas), deben identificarse como tal y su reconstrucción debe ser homologada.
REGL. La profundidad del dibujo de las cubiertas será de 1,6 mm como mínimo enla zona central de la banda de rodamiento, de 1 mm en motocicletas y 0,5 mm en ciclomotores.
Se prohíbe la utilización de neumáticos reconstruidos en los ejes delanteros de ómnibus de media y larga distancia, en camiones, y en ambos ejes de motociclos, así como la utilización de neumáticos redibujados, excepto aquellos que contemplen dicha posibilidad.
Tanto las cubiertas nuevas como lasreconstruidas deberán responder a normas IRAM
Pcia. de Bs.As: La profundidad del dibujo de las cubiertas será de 1,2 mm ó 1,5 mm como mínimo, según el peso del vehículo sea menor o mayor a 1.500 Kg., respectivamente.
- Cinturones de seguridad y cabezales
(Cinturones de seguridad: ver final del art. 40)
REGL. Los cabezales de seguridad o apoya-cabezas sólo son exigidos en vehículos usados si el diseñooriginal del asiento del vehículo lo permite. Deberán estar integrados al respaldo del asiento, debiendo ser firmemente anclados a la estructura del mismo, ya sea fijos o de altura regulable.
Los apoya-cabezas son una protección esencial de los ocupanes del vehículo, especialmente en choques desde atrás , para evitar graves lesiones o la muerte por desplazamiento violento de la cabeza haciaatrás (desnucamiento, consecuencia del "latigazo"). Por eso, no obstante la reglamentación, son tan importantes en los asientos de atrás como en los delanteros.
Pueden ser fijos o ajustables, y algunos de los ajustables, además de poder subirse o bajarse pueden ser inclinados hacia adelante, pero siempre tienen que estar firmemente adheridos a la estructura del asiento; es importante que elapoya-cabezas esté ubicado muy cerca de la nuca de la persona y de la parte posterior de su cabeza.
Muchos apoya-cabezas no son lo suficientemente altos como para quedar bien colocados y adaptarse a la altura de los distintos ocupantes. También es posible que estén ubicados demasiado atrás. Estos apoya-cabezas no ofrecen una protección adecuada. Según la altura de la persona, el apoya-cabezas ajustablequizás deba ser elevado hasta que quede colocado exactamente detrás de la cabeza. Un buen modelo ajustable puede proteger a la mayoría de las personas, aún cuando esté "bajo". Busque apoya-cabezas altos si son "no ajustables" , y si son ajustables, que sean lo suficentemente altos como para poteger bien aunque estén en la posición más baja. Y asegúrese de que el apoya-cabezas esté cerca de la parteposterior de la cabeza, cuanto más cerca, mejor!
- Retrorreflectantes ubicados con criterio similar a las luces de posición.
- Limpiaparabrisas y desempañador;
- Sistema retrovisor amplio, permanente y efectivo;
REGL. En automóviles y vehículos de pasajeros de hasta 9 asientos, y vehículos de carga de hasta 3.500 kg se exigirá un espejo retrovisor interior y otro exterior. Este último del ladoizquierdo del vehículo. Si el campo de visión horizontal del espejo interior fuera inferior a 20 m de ancho del camino, 60 m detrás del punto de visión del conductor se requerirá otro espejo retrovisor exterior del lado derecho.
- Bocina reglamentaria;
- Vidrios de seguridad con el grado de tonalidad adecuado;
- Protección contra el encandilamiento solar;
- Dispositivo para corte rápido de...