Cabina Presurizada
Páginas: 2 (450 palabras)
Publicado: 2 de agosto de 2011
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C.
CABINA PRESURIZADA: PROBLEMAS FISIOlÓGICOS POR CAMBIOS DE PRESiÓN
Dr. C. Cantón Romero
Algunos de los problemas fisiológicos más serios que se presentan al volar a grandes alturas estánrelacionados directamente con la disminución de la presión barométrica.
.
La capacidad de las aeronaves de volar a gran altitud ha excedido en mucho el límite de tolerancia del hombre para esascondiciones. En consecuencia, ha sido necesario fabricar equipos que permitan la supervivencia y mantengan la seguridad
y el máximo confort posible de tripulaciones y pasajeros.
1.PRESURIZACIÓN DE CABINAS
Es evidente que lo ideal sería mantener en todo momento una presión similar a la del nivel del mar; sin embargo, esto no es posible por una serie de motivos técnicos y económicos, yaque tanto la potencia del sistema de compresión como la estructura de las paredes de la aeronave tendrían que ser mucho mayores, que cuando la diferencia de presión entre interior y exterior es menor.Por tanto, es preciso llegar a una solución de compromiso en que al tiempo que se mantenga la seguridad de los ocupantes de la aeronave, con una presión de cabina adecuada para las necesidades delhombre, no se recargue el peso de la misma, lo que perjudicaría su operatividad. Básicamente existen dos formas de presurizar una cabina: a) Cabinas selladas o estancas, en las que la presión de cabinapuede aumentarse por encima de la ambiental a partir de los gases que la propia aeronave transporta, y cuya proporción es ajustada de acuerdo con las necesidades. Es el sistema usado en vuelos a alturasextremas (por encima de 24 km) y en los espaciales. Como es natural, la principal limitación viene de la capacidad de almacenaje de los gases necesarios para suministrar la mezcla y presiónadecuadas, así como de su purificación y reciclaje. Cabinas presurizadas, método convencional, en el que los gases necesarios se obtienen del propio medio atmosférico. El aire es comprimido a nivel de los...
C.
CABINA PRESURIZADA: PROBLEMAS FISIOlÓGICOS POR CAMBIOS DE PRESiÓN
Dr. C. Cantón Romero
Algunos de los problemas fisiológicos más serios que se presentan al volar a grandes alturas estánrelacionados directamente con la disminución de la presión barométrica.
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La capacidad de las aeronaves de volar a gran altitud ha excedido en mucho el límite de tolerancia del hombre para esascondiciones. En consecuencia, ha sido necesario fabricar equipos que permitan la supervivencia y mantengan la seguridad
y el máximo confort posible de tripulaciones y pasajeros.
1.PRESURIZACIÓN DE CABINAS
Es evidente que lo ideal sería mantener en todo momento una presión similar a la del nivel del mar; sin embargo, esto no es posible por una serie de motivos técnicos y económicos, yaque tanto la potencia del sistema de compresión como la estructura de las paredes de la aeronave tendrían que ser mucho mayores, que cuando la diferencia de presión entre interior y exterior es menor.Por tanto, es preciso llegar a una solución de compromiso en que al tiempo que se mantenga la seguridad de los ocupantes de la aeronave, con una presión de cabina adecuada para las necesidades delhombre, no se recargue el peso de la misma, lo que perjudicaría su operatividad. Básicamente existen dos formas de presurizar una cabina: a) Cabinas selladas o estancas, en las que la presión de cabinapuede aumentarse por encima de la ambiental a partir de los gases que la propia aeronave transporta, y cuya proporción es ajustada de acuerdo con las necesidades. Es el sistema usado en vuelos a alturasextremas (por encima de 24 km) y en los espaciales. Como es natural, la principal limitación viene de la capacidad de almacenaje de los gases necesarios para suministrar la mezcla y presiónadecuadas, así como de su purificación y reciclaje. Cabinas presurizadas, método convencional, en el que los gases necesarios se obtienen del propio medio atmosférico. El aire es comprimido a nivel de los...
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