Cabletren

Universidad Central de Venezuela
Facultad de Ingeniería
Escuela de Ingeniería Civil
Ingeniería de Transporte




CABLETREN BOLIVARIANO


Integrantes:
Beiker Escalona 19.367.648
Jailin Toloza 19.371.373
Luis Calderón 24.832.485
Mayrelis Marrero 21.141.066
Romel Gómez 18.602.392

Caracas, Abril de 2015
Índice

Contenido
Pág.
Introducción…………………………………………………………………….………
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CabletrenBolivariano……………………………………………………..………..
2
Conclusión…………………………………………………………………….………….
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Bibliografía……………………………………………………………………………….


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Introducción
En Caracas, de acuerdo a la dificultad en cuanto a la creación de un metro subterráneo debido a condiciones del suelo que lo impiden, se propone la creación de un sistema de transporte con el reducido impacto que esta obra ofrece; generalmente conocido comoPeople Mover o transporte hectométrico y metro ligero en español, que no es más que un sistema de paso a desnivel de transporte masivo. Generalmente estos son utilizados para servir pequeñas áreas (de esto deriva el nombre de transporte “hectométrico”) como aeropuertos, distritos urbanos y parques temáticos, aunque existen versiones a mucha mayor escala en cuanto a la movilidad de personas yestructuralmente alrededor del mundo.
Los People Mover (también APM: Automated People Mover) pueden ser propulsados por motores eléctricos convencionales, motores lineales o por cable-tracción, siendo este último el método utilizado para el Cabletren Bolivariano.
El término People Mover se originó en los años 60 con el Goodyear People Mover promocionado como atracción en Disneyland inaugurada en1967. Ahora este término es genérico y se refiere a sistemas ligeros y de paso a desnivel.
Entonces, el Cabletrén Bolivariano consiste de un sistema de transporte People Mover que funciona con cable a tracción que sirve en la ciudad de Caracas del cual se describirá y caracterizará con detalle a continuación.









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Cabletren Bolivariano
Es un sistema Automated People capaz de moverse en dosdirecciones apoyado sobre viaductos que consiste en 2,1 kilómetros de una superestructura elevada que lo soporta, impulsado por un sistema de cable a tracción totalmente automatizado.
Se encuentra ubicado en el área metropolitana de Caracas y sirve al urbanismo de Petare con 5 estaciones: Petare II, 19 de abril, 5 de julio, 24 de julio y Warairarepano.

Ilustración 1. Vista en planta del sistemaCableTren. Sentido Sur-Norte: PetareII-Warairarepano.
Foto: Dopplemayr Cable Car


Las primeras tres estaciones fueron inauguradas el 14 de agosto del 2013, después de haber pasado por un periodo de pruebas que empezó en septiembre del 2012, mientras que las estaciones 24 de julio y Warairarepano serán inauguradas en la Fase 2 del proyecto. La última estación (Warairarepano) permitirá laconexión con la Línea 5 del metro de caracas y el sistema de metro Guarenas-Guatire, ambos actualmente en construcción.
Es una obra de la compañía estatal Metro de Caracas cuya ejecución de obras civiles está a cargo de la empresa brasilera Odebrecht. Sin embargo, el proyecto fue presentado por la empresa Austriaca Doppelmayr Cable Car, que se encarga de la creación, diseño e instalación así comomantenimiento y operación de sistemas de APM, a Metro de Caracas en el 2008 y aprobada su ejecución ese mismo año para empezar operaciones en el 2009.
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La instalación presenta una configuración Pinched Loop o circulación continua que permite un aumento en la longitud del sistema y la capacidad de pasajeros mediante el uso de múltiples circuitos de cables por dirección y permite el uso de mayor número devehículos en el sistema. El tren cambia de cable cada vez que pasa por las estaciones lo que permite la circulación en un solo sentido.
Los trenes se apoyan en los rieles mediante un sistema Bogie que según la Real Academia española (2012) son “conjunto de dos pares de ruedas montadas sobre sendos ejes próximos, paralelos y solidarios entre sí, que se utilizan en ambos extremos de...