Caja De Cambios

Ingeniería Electromecánica




Mecánica de Sólidos 2
Objetivo General

• Llevar a cabo la investigación y desarrollo de un proyecto final en el área de Mecánica de sólidos 2


Objetivos Específicos

• Aplicar los conocimientos obtenidos a lo largo del curso de Mecánica de Sólidos 2

• Comprobar el entendimiento de las clases a la practica

• Emplear lostemas de torsión, diseño de ejes y resistencia de materiales



Justificación del Problema

En esta investigación se va a entender un poco de lo que es una caja de cambios y su funcionamiento, se va a poder observar que un motor que genera mucha potencia no se va a poder transmitir en un cien por ciento por lo que se necesita ayuda de las cajas de cambios para poder entregar la potencianecesaria y por supuesto dar mayor eficiencia al motor en cuanto a consumo de combustible.


Cajas de cambios
La caja de cambios es un elemento de transmisión que se encuentra entre el motor y las ruedas para modificar el número de revoluciones de las mismas e invertir el sentido de giro cuando haya necesidad de reversa ósea que transforma velocidad yo convertidor de torques. Si un motor transmitieradirectamente el torque a las ruedas, probablemente seria suficiente para que el vehículo se moviese en terreno plano. Pero al subir una pendiente, el par resistente aumentaría, entonces el motor no tendría suficiente fuerza para continuar a la misma velocidad, disminuyendo esta gradualmente, el motor perdería potencia y llegaría a pararse para evitar esto y poder superar el torque, es necesarioponer un mecanismo entre el motor y la ruedas para variar el torque y asi poder andar en cualquier superficie y en cualquier velocidad, cuando la velocidad aumenta la fuerza disminuye y viceversa
Cajas de cambio manuales
El sistema de cambio de marchas manual ha evolucionado notablemente desde los primeros mecanismos de caja de cambios de marchas manuales sin dispositivos de sincronización hastalas actuales cajas de cambio sincronizadas de dos ejes.
Independientemente de la disposición transversal o longitudinal y delantera o trasera.
las cajas mecánicas son aquellas que se componen elementos de tipo mecánico. En este tipo de cajas de cambio, la selección de las diferentes velocidades se realiza mediante mando mecánico, aunque éste puede estar automatizado.
Los elementos sometidos arozamiento ejes, engranajes, sincronizadores, o selectores están lubricados mediante baño de aceite (específico para engranajes) en el cárter.
Los acoplamientos en el interior se realizan mediante mecanismos compuestos de balancines y ejes guiados por cojinetes. El accionamiento de los mecanismos internos desde el exterior de la caja -y que debería accionar un eventual conductor- se realizanmediante cables flexibles no alargables o varillas rígidas. Las distintas velocidades de que consta la caja están sincronizadas. Esto quiere decir que disponen de mecanismos de sincronización que permiten igualar las velocidades de los distintos ejes de que consta la caja durante el cambio de una a otra. La conexión cinemática entre el motor y la caja de cambios se realiza mediante el embrague. Dentrode este grupo se encuentra la caja de cambios manual automatizada de doble embrague DSG -en alemán Direkt Schaltgetriebe- del Grupo Volkswagen y la caja de cambios automática de doble embrague en seco DDCT -en inglés Dual Dry Cluth Transmision- de Fiat Group Automobiles, las cuales permiten el funcionamiento en modo manual o automático, además de obtener una velocidad de transmisión entre marchasmuy superior al contar con la presencia de dos embragues, uno encargado de las marchas pares y el otro de las impares (y marcha atrás).
Cajas de cambios Automáticas
La caja automática es un sistema que de manera autónoma, determina la mejor relación entre los diferentes elementos, como la potencia del motor, la velocidad del vehículo, la presión sobre el acelerador y la resistencia a la...