Caja De Direcciones

Herramientas necesarias
* Os detallo un poco las que yo usé aunque seguro que me dejo alguna.
* 2 caballetes (o elevador) para sujetar el coche.
* Un gato hidráulico (si tenemos 2 mejor, por temas de seguridad)
* Un juego de llaves de vaso pequeño, de 1/4, nos irá bien para acceder a tornillos del 13 que están bastante escondidos.
* Llaves de vaso del 17, 18 y 19.
* Unextractor de dos garras (opcional, es para sacar la rótula de dirección de la mangueta, hay más formas de sacarla).
* Destornilladores varios, planos y de estrella.
* Recipiente para recoger el aceite de dirección viejo.
* Martillo de nylon mediano (no es absolutamente necesario per es bastante útil), a veces un simple golpecito soluciona muchas cosas.
* Alicates.
* Llave fijaplana del 18 (para los tubos del circuito hidráulico que van a la caja de dirección).
* Un par de llaves inglesas grandes (no es absolutamente necesario, pero útil para sacar las rótulas de dirección exteriores).

Material necesario.
* Aceite ATF ( 1 litro)
* Afloja todo (tipo WD-40)
* Fijador de roscas (tipo Nural 50)
* Fuelles nuevos de dirección. (Metal caucho vende un kitpor 6 eur. donde van los dos fuelles y la grasa. También vienen unas abrazaderas pero son de plástico, yo no las puse)
* Un par de abrazaderas de tornillo del 56 para los fuelles de dirección.. (en cualquier ferretería)
* 4 tuercas nuevas autoblocantes para el anclaje de la caja de dirección. (aconsejable) (ref.: 4x  N 902 264 03)
* Tornillos nuevos para el subchasis (muy recomendable,seguro que no se han cambiado nunca y estarán un poco oxidados). (ref.:. 2x N 102 096 03, 2x N102 078 03)
* Si queremos aprovechar para cambiar el casquillo de la barra de mando del cambio de marchas pues se vende suelto con la ref. 191 711 208 A (2.20 eur.)
* Caja de dirección de desguace. Nos aseguraremos que:
* no tiene juego la cremallera girando con la mano el eje de mando (sino hay juego no podremos girarlo con la mano),
* que los fuelles no estén rajados (aunque los cambiaremos),
* que la tuvieran guardada con las oberturas del circuito hidráulico taponadas.
* que las rótulas interiores no tienen juego, movemos los brazos de dirección para mirarlo.
* que no pierde por los retenes. Vigilar que los fuelles no estén manchados de aceite, aunquehasta que no los saquemos no lo sabremos del cierto.
* A mí me costó 50 eur. una del 91 en buen estado. Aunque hasta 70 eur. es un buen precio.
* No sirve también la caja de un Corrado. Creo que la del Toledo antiguo también. De todos modos la referencia debe ser: 191 422 055 ó 191 422 061. La de un serie III no sirve, tiene el estriado del eje de mando de la caja distinto, y losbrazos son más largos.
*  Tóricas nuevas para los racores de unión de los tubos del circuito hidráulico con la caja de dirección. (ref.: 2x   1H0 422 999)

Procedimiento.
1) Aflojamos los tornillos de las ruedas delanteras.
2) Ponemos el freno de mano y además bloqueamos las ruedas traseras con unas cuñas de madera o lo que tengamos a mano (en seguridad no hay que escatimar). Levantamos elcoche por delante y ponemos los dos caballetes en los puntos de soporte que ya hay en el chasis. Podemos levantar primero por un lado y luego por el otro o bien levantarlo todo a la vez con un gato hidráulico por el subchasis. Si los caballetes no tienen una cazoleta redonda donde entra bien el punto de soporte del coche mejor poner una madera entre el caballete y el chasis para que asiente mejor.Adicionalmente yo siempre pongo el gato para más seguridad.
Con el coche ya levantado empezamos la tarea soltando las rótulas de dirección de la mangueta. Lo primero será sacar las tuercas de fijación que llevan, como muestro en la siguiente foto. Estas tuercas al volver a montar se deben sustituir pues son autoblocantes, o bien untamos la rosca con un fijador tipo Nural 50. 
Con las tuercas...