Cajas automaticas

Una tapa metálica unida al volante de inercia del
motor mediante tornillos denominada campana, que
gira solidaria con él, y encierra entre ella y el volante alresto de las piezas.
- Un disco de embrague, formado por una placa
circular metálica sobre la cual, en su parte
periférica, van unidas mediante remaches dos
coronascirculares denominadas forros de
embrague, constituidos por amianto, aglutinado
con resinas sintéticas y dotado de una estructura a
base de hilos de cobre o latón.En su parte central
lleva un manguito estriado en su parte interior,
dentro del cual se aloja un extremo del eje
primario, que está estriado exteriormente y seacopla al manguito del disco, con lo que entre
ambos hay un grado de libertad.
- Un plato opresor metálico, con forma de
corona circular de gran espesor, del mismotamaño que los forros de embrague, construido de
acero de gran espesor y que lleva unos soportes
sobre los cuales actúan, como se explicará más
adelante, laspatillas.
- Unos muelles que se apoyan por uno de sus
extremos sobre la campana, y por el otro sobre el
plato opresor. Hay modelos que en lugar de
muelles llevan undiafragma de acero.
- Unas palancas de primer género
denominadas patillas, generalmente 3 ó 4, que
tienen su punto de apoyo unido a la campana. Por
uno de susextremos las patillas actúan sobre los
soportes del plato opresor y por el otro se apoyan
sobre el anillo de patillas.
- Un collarín de empuje, formado por unrodamiento axial por cuyo orificio central pasa el
eje primario, que apoya por una cara en el anillo
de patillas y por la otra recibe el empuje de una
horquilla. 11