Cajas De Cambios Manual Simplificada Comprobaciones Relación De Trasnmision

CAJA DE CAMBIOS
OBJETIVOS:
Los objetivos principales de estas prácticas son:
* Aprender a realizar las comprobaciones correspondientes en una caja de cambios
* Determinar y conocer a importancia de estas comprobaciones
* Identificar los tipos de sincronizadores y el tipo de caja de cambios
* Aprender a calcular relaciones de transmisión total y de cada marcha conocer losparámetros necesarios para determinar velocidades así como potencias.
* Conocer el funcionamiento de cada marcha
* Conocer el funcionamiento de un sistema de traba y enclavamiento
* Conocer el funcionamiento del freno sincronizador
MARCO TEÓRICO
En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en lasruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.
Caja de cambios manuales de toma constante simplificada sincronizada: Muy empleada en la actualidad, ya quehay gran cantidad de vehículos de tracción delantera. Las tracciones delanteras se emplean por su sencillez mecánica y su economía de elementos (no tienen árbol de transmisión).El secundario de la caja de cambios va directamente al grupo cónico diferencial y, además, carece de eje intermediario por la que el movimiento se transmite del primario al secundario mediante sincronizadores. En el ejesecundario va montado el piñón de ataque del grupo cónico. Se suelen fabricar con una marcha multiplicadora de las revoluciones del motor (supe directo), que resulta muy económica.

DESARMADO
* Antes de iniciar el proceso de desarmado se izo una limpieza general externa de la caja de cambios con el fin de eliminar residuos de grasa.

* Una vez limpia la caja de cambios se paso a retirarelementos externos de soporte de la caja de cambios se quitaron elementos como el bombín del hembraje, la horquilla, el interruptor de marcha atrás el velocímetro y el rodillo separador.


* Luego de ello se retiro la tapa posterior de la caja de cambios, de esta manera quedan expuestos elementos como el piñón junto con el sincronizado de quinta.

* Se retiro la tapa que protege alos elementos de selección de marcha, se retito el elemento selector de la marcha

* Para extraer los piñones de quinta se debía antes sacar la horquilla de selección así como se debió quitar los seguros que se fija al eje, una vez retirado estos componentes con la ayuda de un extractor de rodillos se saco las piñones.

* Unas ves sacadas los piñones se quitaron elementos deenclavamiento que se los extrajo con la ayuda de un botador ya que estos elementos están metidos a presión en la carcasa.

* Luego del proceso anterior se separo el conjunto de piñones y ejes de la caja de la carcasa principal, estos elementos salen formando un solo cuerpo de la carcasa ya que se encuentran unidos por un aparte de la carcasa sujetos con seguros.

* Una vez que sacamosel conjunto se procedió a desarmar el mismo siempre tomando en cuenta la posición de la horquillas para facilitar el proceso de armado
* Se sacaron los pasadores de las de las horquillas con esto se puede extraer las varillas de mando una vez retirado las varillas se sacaron los sistemas de traba que contaba de una varilla o pasador.

* El eje primario era hueco en su interior sedisponía de un eje que iba sujeto al eje secundario por medio de un perno y asegurado con un anillo de seguridad los cuales deben ser desmontados para facilitar la salida del eje.
* Una vez retirado todas las horquillas y el eje interior del eje primario se debe desarmar el conjunto con el fin de separar lo ejes primarios y secundarios.
* Para realizar el desmontaje de estos ejes de...