Cajas mecanicas

COLEGIO DON BOSCO

MATERIA: TECNOLOGIA

ALUMNOS:

INSTRUCTOR:
WALTER RENAN URBINA

TEMA:
SISTEMA DE TRANSMISION MECANICA

OBSERVACIONES:

FECHA: MIERCOLES, 12 DE MAYO DEL 2010

INTRODUCCION

OBJETIVOS:

GENERAL:
Dar a conocer el sistema de transmisión mecánica , por medio de una exposición, dar a conocer su funcionamiento y sus componentes.

ESPECIFICOS:
Dar a conocer loselementos del sistema de transmisión mecanica

Reconocer el sistema de transmisión mecanica

Conocer como se hacen los cambios de velocidad en una caja de transmisión mecanica.

Caja de cambios

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (suele ser llamada sólo caja) es el elemento encargado de acoplar el motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones deengranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es el aumento de velocidad de giro y reducción del par motor, pudiéndose dar también el caso contrario.
En función de que la velocidad transmitida a las ruedas sea mayor, la fuerza disminuye, suponiendo queel motor entrega una potencia constante: dado que potencia es trabajo por unidad de tiempo y, a su vez, trabajo es fuerza por distancia, una distancia mayor (derivada de la mayor velocidad) tiene por consecuencia una fuerza menor. De esta manera la caja de cambios permite que se mantenga la velocidad de giro del motor, y por lo tanto la potencia y par más adecuado a la velocidad a la que se deseedesplazar el vehículo.
La caja de cambios tiene la misión de reducir el número de revoluciones del motor e invertir el sentido de giro en las ruedas, cuando las necesidades de la marcha así lo requieren. Va acoplada al volante de inercia del motor, del cual recibe movimiento a través del embrague, en transmisiones manuales; o a través del convertidor de par, en transmisiones automáticas. Acopladoa ella va el resto del sistema de transmisión.
COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS

Eje intermediario de una caja de cambios manual. De izquierda a derecha consta de las siguientes partes: nervado para la corona de engrane con el primario, apoyo de rodamiento, piñones de engrane, apoyo de rodamiento. El dentado recto corresponde a la marcha atrás.
La caja de cambios está constituida por unaserie de ruedas dentadas dispuestas en tres árboles.
• Árbol primario. Recibe el movimiento a la misma velocidad de giro que el motor. Habitualmente consta de un único piñón.

• Árbol intermedio o intermediario. Es el árbol transmisor. Consta de una corona que engrana con el árbol primario, y de varios piñones (habitualmente tallados en el mismo árbol) que pueden engranar con el árbolsecundario en función de la marcha seleccionada.

• Árbol secundario. Consta de varias coronas con libertad de movimiento axial en el árbol, pero sin libertad de movimiento en sentido tangencial (por un sistema de nervados o de chaveteros). La posición axial de cada rueda es controlada por la palanca de cambios y determina qué par de ruedas engrana entre el secundario y el intermediario. Cuandose utilizan sincronizadores, el acoplamiento tangencial puede liberarse en función de la posición axial de estos y las ruedas dentadas no tienen libertad de movimiento axial.

• Eje de marcha atrás. Dispone de una rueda loca que se interpone entre los árboles intermediario y secundario para invertir el sentido de giro habitual del árbol secundario. Para poder engranar el eje de marcha atrás,normalmente se utiliza un dentado recto, en lugar de un dentado helicoidal.

Todos los árboles se apoyan, por medio de cojinetes, en la carcasa de la caja de cambios, que suele ser de fundición gris, aluminio o magnesio y sirve de alojamiento a los engranajes, dispositivos de accionamiento y en algunos casos el diferencial, así como de recipiente para el aceite de engrase.
En varios vehículos...