Caminos y Aeropuertos

CAMINOS Y AEROPUERTOS

CONSERVACION Y EXPLOTACION DE
CARRETERAS

Conservación y Explotación de Carreteras. Página 1.

OBJETIVOS MINIMOS Y CONTENIDOS

CONSERVACION Y EXPLOTACION DE CARRETERAS

Organización y legislación
1. Diferencias Conservación - Explotación
2. Objetivos de la explotación. Recursos
3. Distinguir actuaciones de vialidad, conservación, rehabilitación, mejora, uso ydefensa.
4. Conocer los tipos de contratos de conservación de carreteras existentes: definición,
principales características, duración, obligaciones de la Administración y del
Contratista/Concesionario, medios humanos y materiales, formas de pago,…
5. Conocer conceptos como cláusula de progreso, secuestro de una concesión,…
Sistemas de gestión
6. Explicar en qué consiste un sistema degestión de la conservación identificando sus
principales elementos.
7. Distinguir la gestión de las operaciones de vialidad (Agenda) de las operaciones de
conservación.
8. Definición de indicador. Tipos de indicadores. Saber distinguirlos.
Evaluación del estado de un firme
9. Saber distinguir firmes flexibles, semiflexibles, semirrígidos y firmes rígidos
10. Tener un orden de magnitud de losindicadores CRT, IRI y deflexión
11. Tener nociones básicas sobre los diferentes deterioros de una firme
12. Diferencias entre baches y blandones. Reparación de los mismos.
13. Deflexión. Concepto. Medidas con los diferentes aparatos. Funcionamiento de los
mismos.
14. Conocer el georradar y su utilidad
15. Adherencia neumático-pavimento. Medida del CRT con el SCRIM
Actuaciones deconservación. Norma 6.3. IC
16. Distinguir deflexión patrón, deflexión característica y deflexión de cálculo.
17. Conocer conceptos básicos de firmes: Anejo 1 de la Norma 6.3 IC
18. Saber trabajar con la Norma 6.3 IC.
19. Saber interpretar un deflectograma y obtener a partir de él la deflexión de cálculo
20. Conocer el significado de: zonas singulares, tramo homogéneo, tramo homogéneo de
comportamientouniforme, zonas de estudio especial y zona de actuación preventiva.

Conservación y Explotación de Carreteras. Página 2.

Reciclado de firmes
21. Conocer cuándo se puede plantear una solución de reciclado, sus ventajas e
inconvenientes.
22. Conocer las distintas técnicas de reciclado in situ y sus principales diferencias así
como las características del reciclado en central.
Nota 1.
Losapuntes que figuran a continuación son únicamente un complemento, muchas veces de
manera esquemática, de la documentación y las explicaciones que se han dado en el aula.
Nota 2.
Se considera importante que el alumno tenga órdenes de magnitud de los parámetros y
aspectos relacionados con el temario.

Conservación y Explotación de Carreteras. Página 3.

APUNTES DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓNDE
CARRETERAS
I. S.L.
DIFERENCIAS CONSERVACIÓN- EXPLOTACION.

Se puede definir conservación como el conjunto actividades que tienen lugar tras puesta en
servicio de la carretera. Estas actividades pueden ir dirigidas a los propios USUARIOS o a la
INFRAESTRUCTURA, lo que supone una preservación del patrimonio. Cuando se dirige a
los usuarios se puede entender como explotación y cuando sedirige a la infraestructura se
denomina conservación.
Según el Ministerio de Fomento, bajo la denominación común de “explotación” se agrupan
una serie de actividades que tienen por objetivo que la carretera esté permanentemente en
servicio para los usuarios, en las mejores condiciones posibles.
En Ingeniería de Carreteras Volumen II, Carlos Kraemer y otros, se dice:” El objetivo de unainfraestructura viaria es prestar a los ciudadanos un servicio de calidad…Para ello, una vez
puesta en servicio la infraestructura, hay que gestionarla, desarrollando unas actividades de
explotación y conservación. Si se entiende la explotación en un sentido amplio, la
conservación constituiría una parte de aquella, aunque tenga entidad propia y difiera
notablemente de otras actividades de...