Caminos

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MATURÍN






PROPUESTA PARA EL DISEÑO DE UNA VIALIDAD PARA EL MEJORAMIENTO DEL ACCESO PEATONAL Y VEHICULAR EN LA COMUNIDAD DE SANTA ELENA DE LAS PIÑAS MUNICIPIO MATURIN ESTADO MONAGAS.Propuesta de Trabajo Especial de Grado Para Optar el Título de
Ingeniero Civil.

Autor: Br. Deivis Goitia
Asesor Técnico: Ing.
Asesora Metodológica: Lcd. Lucila

Maturín, noviembre de 2012

CAPITULO I

EL PROBLEMA

Contextualización del problema

Unos de los primeros indicios de civilización avanzada fue la construcción de vis de comunicación, debido a que cuando lasciudades de las primeras civilizaciones comenzaron a crecer en cuanto a tamaño y densidad de población la comunicación con otras regiones se tomo de manera indispensable para poder hacer llegar suministros alimenticios o transportarlos a otros consumidores. Entre los primeros constructores de vías y senderos se encuentran los Mesopotámicos. Con el invento de la rueda se revoluciono el mundo deltransporte el cual también fue una invención de sumerios acadios provenientes de pueblos Mesopotámicos, en los siglos posteriores luego de la aparición de la rueda y medida que se desarrollaban nuevas naciones aparecieron nuevas necesidades militares y comerciales para el sustento y protección de estas ciudades gracias a esto se impulso la construcción de caminos carreteros.
Sobre el milenio A.C lascivilizaciones de Egipto Mesopotamia y del Valle del indo, desarrollaron caminos carreteros, primero para el uso de sus bestias de cargas y más tarde para el tránsito de vehículos rodados, algunos eran de similar importancia a las actuales carreteras, como el construido en el valle del Nilo por los Egipcios, una verdadera carretera con firme artificial de 18 metros de anchura utilizada para eltransporte de los grandes bloques de piedra con que construyeron las pirámides de los faraones Keops, Kefren y Mikerinos. Los escritos de Herodoto, historiador griego del siglo V a.c dan constancia de este aspecto. Es importante recalcar que aunque los caminos suelen estar diseñado principalmente para el paso de tráfico rodado, los incas quienes nunca llegaron a descubrir la rueda construyeron unaavanzada red de carreteras que atravesaban los Andes partiendo desde el actual ecuador y recorriendo 3680 kilómetros hacia el sur realizando galerías excavadas en tierra.
Un hecho histórico que llevo la construcción de caminos carreteros a otro nivel fueron las famosas calzadas romanas. Los romanos eran y son conocidos como grandes constructores de caminos en el mundo. El desarrollo de estascalzadas que llego a tener más de 80.000 kilómetros de longitud, se produjo gracias a que los romanos comenzaron a expandir su territorio, invadiendo a otros estados pequeños limítrofes, construyendo caminos que enlazaban las regiones ocupadas para ayudar a consolidar sus conquistas, la colonización romana se dio gracias a estas redes de calzadas.
Estas redes en un principio fueron diseñadas con finesmilitares y políticos, debían mantener un control efectivo de las zonas incorporadas al imperio, era el principal objetivo de su construcción.
Luego las calzadas adquirieron una importancia económica añadida, pues al unir distintas regiones facilitaban el comercio y las comunicaciones. Generalmente la construcción de estas calzadas se realizaba en línea recta, tomando la ruta más directa alládonde fuera posible. Cuando las montañas no permitían la construcción en línea recta, los ingenieros de esa época diseñaban y construían complicados sistemas de circunvalación. Los logros romanos en este campo eran del todo meritorios, dado que los agrimensores, topógrafos de esa época, tenían que replantear la línea de un nuevo camino y hacerlo tan recto como lo fuera posible, privados de los...