Caminos
Páginas: 10 (2461 palabras)
Publicado: 2 de junio de 2015
Evolución de los caminos en México
A raíz de la consolidación del suelo y reduciendo el agua del lago, se formo una enorme isla.
Se tuvo la necesidad delos primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las regiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales,religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que Tenochtitlán, era una de las ciudades con mayor población en el mundo, -traficantes comerciantes o tamemes,- estos eran los cargadores de las mercancías que llevaban sobre la espalda, sostenida con una banda de ixtle llamada Mecapal y que se apoyabaen la frente. Ningún medio de transporte los ayudaria, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo.
A base de la conquista (1519) trae consigo caballos y mulas, junto con su tripulación y artillería. La introducción de estos impulsa a trazar nuevos caminos.
Enseguida gracias a la aparición de la rueda aparecen carretas jalas por personas o bestias,fue necesario acondicionar caminos para que el tránsito fuera más rapido.
Ya en el virreynato los caminos comenzaron a ser revestido cdonde el objetivo era que que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para estos revestimiento se utilizo piedra machacada o empedrados.
Durante el porfiriato se construyen más e 19 mil km, de carreteras en este periodo se trazaron únicamente los tramos deOaxaca, Tehúacan y Puerto Angel y el de Tula – Cd. Victoria.
Se crea una ley que dictaba a los estados reparación y conservación de los caminos.
Venustiano Carranza en 1917 expide una ley de para comunicaciones y obras públicas que obliga a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados.
El 2 de Noviembre de 1924, es inagurada la calzada que une la Ciudad de México con elpoblado de San Angel (Av. De los Insurgetes).
En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaúgura la Carretera México – Puebla, el propio Presidente Calles encabezó la caravana ese día se produjo en nuestro país, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla.
Marzo de 1927, se inaugura la Carretera México –Pachuca. Se continuó con la construcción de carreteras tan importantes como la México – Acapulco y la México – Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se amplió la Calzada de Tlálpan, también la Calzada Zaragoza, se prolongó al poniente el Paseo de la Reforma conectándose con la carretera a Toluca, sobre la Av. InsurgentesNorte se pone en servicio la primera estructura vial importante “El Puente de Nonoalco”.
se inicia la contrucción de la Carretera Panamericana, de Toluca a la población de Atlacomulco, Mex. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel Alemán Valdés, inaugura la carretera de Ciudad Juárez a Ocotal, Chis. Con un trazo de 3446 kilómetros lo que la convierte en una de las mas largasdel mundo.
El 14 de Octubre de 1949 se creo la Compañía Constructora del Sur S.A de C.V., empresa subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras autopistas en México, la México – Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la Amacúza – Iguala con 51 km. su administración y operación se otorgaron inicialmente a laempresa que las construyó, en 1956 la empresa de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V.
Evolucón del Ferrocarril en México
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla. Fue inaugurada, en toda su extensión, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, en...
A raíz de la consolidación del suelo y reduciendo el agua del lago, se formo una enorme isla.
Se tuvo la necesidad delos primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus formaban en las regiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas finalidades, comerciales,religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de paseantes, recordemos que Tenochtitlán, era una de las ciudades con mayor población en el mundo, -traficantes comerciantes o tamemes,- estos eran los cargadores de las mercancías que llevaban sobre la espalda, sostenida con una banda de ixtle llamada Mecapal y que se apoyabaen la frente. Ningún medio de transporte los ayudaria, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga eran conocidos, todo iba a lomo.
A base de la conquista (1519) trae consigo caballos y mulas, junto con su tripulación y artillería. La introducción de estos impulsa a trazar nuevos caminos.
Enseguida gracias a la aparición de la rueda aparecen carretas jalas por personas o bestias,fue necesario acondicionar caminos para que el tránsito fuera más rapido.
Ya en el virreynato los caminos comenzaron a ser revestido cdonde el objetivo era que que las ruedas no se incrustaran en el terreno, para estos revestimiento se utilizo piedra machacada o empedrados.
Durante el porfiriato se construyen más e 19 mil km, de carreteras en este periodo se trazaron únicamente los tramos deOaxaca, Tehúacan y Puerto Angel y el de Tula – Cd. Victoria.
Se crea una ley que dictaba a los estados reparación y conservación de los caminos.
Venustiano Carranza en 1917 expide una ley de para comunicaciones y obras públicas que obliga a la construcción de los caminos carreteros y la inspección de los privados.
El 2 de Noviembre de 1924, es inagurada la calzada que une la Ciudad de México con elpoblado de San Angel (Av. De los Insurgetes).
En Septiembre de 1926 el Presidente Carranza inaúgura la Carretera México – Puebla, el propio Presidente Calles encabezó la caravana ese día se produjo en nuestro país, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal avalancha de 2000 automóviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla.
Marzo de 1927, se inaugura la Carretera México –Pachuca. Se continuó con la construcción de carreteras tan importantes como la México – Acapulco y la México – Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de Noviembre de 1927 y la segunda hasta Junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se amplió la Calzada de Tlálpan, también la Calzada Zaragoza, se prolongó al poniente el Paseo de la Reforma conectándose con la carretera a Toluca, sobre la Av. InsurgentesNorte se pone en servicio la primera estructura vial importante “El Puente de Nonoalco”.
se inicia la contrucción de la Carretera Panamericana, de Toluca a la población de Atlacomulco, Mex. Y no es hasta el 5 de mayo de 1950 cuando el Presidente Miguel Alemán Valdés, inaugura la carretera de Ciudad Juárez a Ocotal, Chis. Con un trazo de 3446 kilómetros lo que la convierte en una de las mas largasdel mundo.
El 14 de Octubre de 1949 se creo la Compañía Constructora del Sur S.A de C.V., empresa subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras autopistas en México, la México – Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la Amacúza – Iguala con 51 km. su administración y operación se otorgaron inicialmente a laempresa que las construyó, en 1956 la empresa de nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V.
Evolucón del Ferrocarril en México
La primera línea ferroviaria en México fue la del Ferrocarril Mexicano, de capital inglés, de la Ciudad de México a Veracruz, vía Orizaba y con un ramal de Apizaco a Puebla. Fue inaugurada, en toda su extensión, por el presidente Sebastián Lerdo de Tejada, en...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.