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Relación del movimiento y la fuerza en la importancia del uso del cinturón de seguridad.
Ley de la Inercia, por ejemplo cuando vas en el autobús y frena bruscamente todos se van hacia delante porque los cuerpo en movimiento tienden a seguir en movimiento y los que están en reposo tienden a seguir en el.
F= m entre a (F=fuerza, m = masa, a = aceleración) la fuerza es directamente proporcionala la masa y a la aceleración y la masa y inversamente proporcional a la aceleración.
Lo que inmediatamente se relaciona con el cinturón es que nos revela aún más su importancia al mantenernos fijos en un lugar debido a las fuerzas que nos mueven bruscamente.
•Introducción del carrete inercial, que permite desenrollar el cinturón en el caso de movimientos lentos, pero lo bloquea en el caso demovimientos bruscos.
•Introducción de los pretensores pirotécnicos, que ajustan el cinturón en caso de colisión mediante la energía liberada por una pequeña carga explosiva. También ha habido pretensores mecánicos (sistema Procon-ten).
Objetivo:
Que el lector se dé cuenta de la importancia de usar el cinturón de seguridad al momento de viajar, pues al usarlo la mayoría de las veces en accidentesautomovilísticos te salva la vida.
Introduccion
El cinturón de seguridad es la diferencia entre la vida y la muerte en un accidente automovilístico, ya que reduce en un 50% las probabilidades de perder la vida. Las estadísticas nos muestran que estamos 10 veces más expuestos a morir en un accidente si no usamos el cinturón de seguridad, y se calcula que en los últimos 25 años se han salvado pocomás de 300,000 vidas y se han prevenido alrededor de 9 millones de lesiones de moderadas a graves.
El cinturón de seguridad que conocemos hoy en día, se lo debemos al ingeniero Nils Bohlin quien lo desarrollo para Volvo el cual se introdujo al mercado en 1959 como el cinturón de tres puntos.

Historia de cinturón de seguridad
El primer registro de utilización de cinturones de seguridad en unautomóvil, data de fines de la década del '40, cuando en 1948 el industrial Preston Tucker intentó revolucionar el sistema de seguridad del automóvil (y en sí todo el estándar de producción de un automóvil), al presentar el cinturón de seguridad como una opción para solucionar las muertes por accidentes viales ocurridas por la falta de este elemento. Esta innovación fue presentada en el únicomodelo que llegara a producir, el Tucker Torpedo. Lamentablemente, una serie de trabas impuestas por organismos que regulaban la industria norteamericana del automóvil hicieron naufragar el proyecto, pero aun así Tucker había creado un elemento revolucionario en el equipamiento automotor.
La idea de Tucker fue reciclada en 1956, cuando Ford presentó al cinturón de seguridad como opción deequipamiento, dentro del paquete de seguridad "SafeGuard". Robert McNamara fue el directivo de Ford que impulsó el montaje de los cinturones, así como otras medidas de seguridad tales como los salpicaderos acolchados. Un relato de estos hechos se recoge en el documental The Fog of War.
Tipos de cinturones
Cinturón de dos puntos
Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero. Se lo sigue utilizandoprincipalmente en los aviones y en los autobuses. Se le ha criticado por causar la separación de la espina lumbar, causando a veces parálisis (conocida como "síndrome del cinturón de seguridad").
Cinturón de 3 puntos
• La aportación más importante de Volvo al universo de la seguridad del automóvil es el cinturón de tres puntos de anclaje. La marca sueca decidió montar de serie en todos sus cocheseste efectivo sistema de retención de las personas en 1959. Desde esa fecha, no se ha inventado ningún otro mecanismo que pueda igualarlo en efectividad.
• En los años cuarenta, el PV 444 destacó por sus interesantes soluciones en materia de seguridad. El popular modelo de Volvo sorprendió al mundo con algunos de sus elementos de serie, como el parabrisas laminado. Además, la carrocería...