Canal de Panama

MINISTERIO DE EDUCACIÓN
INSTITUTO FERMÍN NAUDEAU


NOMBRE:
ERIC AROSEMENA


PROFESOR:
AMAEL ISAIAS MONROE


TEMA:
EL CANAL DE PANAMA


MATERIA:
EXAMEN TRIMESTRAL DE HISTORIA

AÑO:
7°A

FECHA DE ENTREGA:
VIERNES 30 DE AGOSTO DEL 2013

INDICE

Introducción……………….. pág. 3

El canal de Panamá…. ….Pág. 4-10

Anexo……. ………………..Pág. 11-12

Recomendaciones….……pág. 113

Conclusión ………………..pág. 14

Bibliografía…………….. pág. 15
















INTRODUCCIÓN

En este trabajo trata sobre la historia del Canal de Panamá en el pasado, presente y futuro a lo largo de la historia, sus mayores obras de ingeniería, y sus acontecimientos y proyectos a futuros.





















El Canal de Panamá es una vía denavegación interoceánica entre el mar Caribe y el océano Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en su punto más estrecho.
Desde que fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, ha tenido un efecto de amplias proporciones al acortar tiempo y distancia de comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre losdos océanos, influyendo decisivamente en los patrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de desarrollo, además proporciona el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del mundo. Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur son los cinco principales usuarios del Canal.
Los primeros planes
La idea de excavar unpaso de agua a través del Istmo de Panamá para unir los océanos Atlántico y Pacífico surgió a comienzos del siglo 16, cuando Vasco Núñez de Balboa cruzó el Istmo en 1513. Balboa descubrió en ese entonces que tan solo una estrecha franja de tierra separaba los dos océanos. El Emperador Carlos V del Sacro Imperio Romano Germánico, quien también fuese Carlos I de España, inició un movimiento paraconstruir un paso a través del Istmo.
Por medio de un decreto emitido en 1534, Carlos ordenó al gobernador regional de Panamá a levantar los planos para construir una ruta hacia el Pacífico siguiendo el Río Chagres. Este fue el primer estudio realizado para la construcción de un canal que permitiera a los buques cruzar de un océano al otro por Panamá, y su curso seguía más o menos el del actualCanal de Panamá. Para cuando se terminó el levantamiento del mapa, el gobernador opinó que sería imposible para cualquiera lograr tal hazaña.
Luego del fracaso de los franceses por construir un canal, la Comisión del Canal Ístmico de los Estados Unidos (1899-1901), conocida también como la segunda Comisión Walker en honor a su presidente, el Contraalmirante John G. Walker, ordenó nuevamente estudiartodas las rutas factibles para construir un canal entre los océanos Atlántico y Pacífico. El estudio fue ordenado por el Presidente de los Estados Unidos, William McKinley, sucesor de Grant en el cargo. Esta vez, las rutas por Panamá y Nicaragua recibirían especial consideración. La ruta por Nicaragua volvió a resultar favorecida, pero no sería por mucho tiempo.
El Canal de Panamá, que ha sidocalificado como una de las obras de ingeniería más importantes del mundo moderno, se caracteriza además por ser la más vinculada a la geografía de una región y a la historia de cualquier país sobre la faz de la tierra.
La ruta del Río Chagres entre el Darién y Atrato en el Istmo de Panamá, la del Valle de San Juan en Nicaragua y la del istmo de Tehualtepec en México, fueron entre otras las rutasestudiadas durante el período colonial.
Entre 1869 y 1877, se realizaron múltiples exploraciones para determinar la mejor ruta que sirviera para los propósitos de construir un Canal entre los dos océanos. En 1879 se organizó la Compañía Universal Interoceánica, presidida por Ferdinand De Lesseps, para evaluar el proyecto de construir un Canal a nivel entre la Bahía de limón y la Bahía...