Canal Guadarrama
Páginas: 6 (1361 palabras)
Publicado: 8 de abril de 2012
CANAL DE GUADARRAMA.
-Madrid con puerto de “mar”-
Mientras que la navegación marítima con tanto auge en los siglos anteriores ¿ el transporte terrestre estaba limitado. Este problema siempre estuvo presente en los monarcas españoles. Casi todas las capitales europeas estaban unidas al mar por ríos navegables.
Pero el interior de España no había corriente fluvial, y el medio de transportetenía que ser por carreteras y camino; esto suponía un gasto casi insostenible de tiempo y dinero en cuanto a la circulación de mercancías.
También fue decisivo para el estudio de proyectos viables, el movimiento de tropas hacia el interior del país. Los proyectos se encaminaron hacia una nueva red de carreteras que unía a las provincias costeras con el interior. Y por otro lado a mejorar lapolítica hidráulica y crear así una zona navegable en el interior.
España tuvo que enfrentarse a un importante contratiempo: la inexistencia de un cuerpo de ingenieros civiles, es decir, la falta de hombres capacitados para acometer con éxito semejante obra.
Para solucionar este estancamiento científico se planifico la contratación en el extranjero de científicos con conocimientos y técnicapara abordar estas obras, como Carlos Lemaur, que además del canal de Guadarrama también realizo el proyecto del canal de Catilla o el paso de Despeñaperros.
También exportaron a nuestros compatriotas más relevantes al extranjero para completar su curriculum, y así fue como Agustín de Betancourt a su vuelta en 1799 fundó la escuela de caminos y canales de Madrid.
La iniciativa de construir ungran canal que permitiera navegar hasta la capital del Reino, surgió de manos de Carlos III con el patrocinio del banco San Carlos y encargaron el proyecto a Carlos Lemaur recibiendo así uno de los retos mayores; construir un canal navegable que uniera Madrid con el océano Atlántico: El Canal de Guadarrama.
Carlos Lemaur llevó a cabo la redacción del proyecto junto a sus cuatro hijos; e hizoentrega de este, el 7 de noviembre de 1785; 18 días después moría pasando sus hijos a hacerse cargo.
Con un coste de 11.5 millones de reales, el proyecto contemplaba una compleja red de canales que conectaban las aguas de diversos ríos.
Los trabajos dieron comienzo en 1787, en principio se utilizaban soldados, pero después de numerosas muertes y enfermedades, los responsables y el gobiernooptaron por el uso de presos y condenados a trabajos forzados.
El punto de partida comienza en la presa de Gesco, situada entre Torrelodones, las Rozas y Galapagar, fue una de las más grandes del mundo, 251 metros de longitud, 93 de altura, 72 en la base y 4 en la parte superior.
Desde el Gesco el canal discurría hacia Madrid, uniéndose al rio Manzanares juntándose los caudales. Lasiguiente parada era incorporar el Jarama hasta llegar a Aranjuez y al rio Tajo.
Después pasando por Tembleque se conectaba con el cauce del rio Riansares y así remontar con el aporte hídrico la depresión del Tajo.
El canal seguía con el aporte de los ríos manchegos: el Cigüela, Záncara y Jabalón.
Pasado Almuradiel (Ciudad Real) recibía las contribuciones de agua de los ríos Cabezondo yMegaña y atravesaba Despeñaperros.
Superado este punto se unía con el Guarrizas, Guadalón y Guadalimar hasta Cordoba y Sevilla, llegando así por fin al Guadalquivir, rio navegable y por lo tanto alcanzando la desembocadura de Sanlucar de Barrameda. En total más de 771 Km.
Todo parecía dispuesto para hacer de Madrid un puerto fluvial.
Sin embargo los males endémicos que España padecía: falta deliquidez, incompetencia, dejadez, envidias, se aunaron y dieron al traste con el proyecto en 1799.
En aquel entonces el canal contaba con acerca 30 Km concluidos y la presa con 50 m de altura. Pero una noche, el 14 de mayo, una fuerte tormenta provocó el derrumbe de la presa y con ella el fin del Canal de Guadarrama.
Pero tanto los restos de la Presa del Gasco como los del Canal del...
-Madrid con puerto de “mar”-
Mientras que la navegación marítima con tanto auge en los siglos anteriores ¿ el transporte terrestre estaba limitado. Este problema siempre estuvo presente en los monarcas españoles. Casi todas las capitales europeas estaban unidas al mar por ríos navegables.
Pero el interior de España no había corriente fluvial, y el medio de transportetenía que ser por carreteras y camino; esto suponía un gasto casi insostenible de tiempo y dinero en cuanto a la circulación de mercancías.
También fue decisivo para el estudio de proyectos viables, el movimiento de tropas hacia el interior del país. Los proyectos se encaminaron hacia una nueva red de carreteras que unía a las provincias costeras con el interior. Y por otro lado a mejorar lapolítica hidráulica y crear así una zona navegable en el interior.
España tuvo que enfrentarse a un importante contratiempo: la inexistencia de un cuerpo de ingenieros civiles, es decir, la falta de hombres capacitados para acometer con éxito semejante obra.
Para solucionar este estancamiento científico se planifico la contratación en el extranjero de científicos con conocimientos y técnicapara abordar estas obras, como Carlos Lemaur, que además del canal de Guadarrama también realizo el proyecto del canal de Catilla o el paso de Despeñaperros.
También exportaron a nuestros compatriotas más relevantes al extranjero para completar su curriculum, y así fue como Agustín de Betancourt a su vuelta en 1799 fundó la escuela de caminos y canales de Madrid.
La iniciativa de construir ungran canal que permitiera navegar hasta la capital del Reino, surgió de manos de Carlos III con el patrocinio del banco San Carlos y encargaron el proyecto a Carlos Lemaur recibiendo así uno de los retos mayores; construir un canal navegable que uniera Madrid con el océano Atlántico: El Canal de Guadarrama.
Carlos Lemaur llevó a cabo la redacción del proyecto junto a sus cuatro hijos; e hizoentrega de este, el 7 de noviembre de 1785; 18 días después moría pasando sus hijos a hacerse cargo.
Con un coste de 11.5 millones de reales, el proyecto contemplaba una compleja red de canales que conectaban las aguas de diversos ríos.
Los trabajos dieron comienzo en 1787, en principio se utilizaban soldados, pero después de numerosas muertes y enfermedades, los responsables y el gobiernooptaron por el uso de presos y condenados a trabajos forzados.
El punto de partida comienza en la presa de Gesco, situada entre Torrelodones, las Rozas y Galapagar, fue una de las más grandes del mundo, 251 metros de longitud, 93 de altura, 72 en la base y 4 en la parte superior.
Desde el Gesco el canal discurría hacia Madrid, uniéndose al rio Manzanares juntándose los caudales. Lasiguiente parada era incorporar el Jarama hasta llegar a Aranjuez y al rio Tajo.
Después pasando por Tembleque se conectaba con el cauce del rio Riansares y así remontar con el aporte hídrico la depresión del Tajo.
El canal seguía con el aporte de los ríos manchegos: el Cigüela, Záncara y Jabalón.
Pasado Almuradiel (Ciudad Real) recibía las contribuciones de agua de los ríos Cabezondo yMegaña y atravesaba Despeñaperros.
Superado este punto se unía con el Guarrizas, Guadalón y Guadalimar hasta Cordoba y Sevilla, llegando así por fin al Guadalquivir, rio navegable y por lo tanto alcanzando la desembocadura de Sanlucar de Barrameda. En total más de 771 Km.
Todo parecía dispuesto para hacer de Madrid un puerto fluvial.
Sin embargo los males endémicos que España padecía: falta deliquidez, incompetencia, dejadez, envidias, se aunaron y dieron al traste con el proyecto en 1799.
En aquel entonces el canal contaba con acerca 30 Km concluidos y la presa con 50 m de altura. Pero una noche, el 14 de mayo, una fuerte tormenta provocó el derrumbe de la presa y con ella el fin del Canal de Guadarrama.
Pero tanto los restos de la Presa del Gasco como los del Canal del...
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