CAPITULO I Principio Y Arquitectura

Mentor Manufacturing &
Manufacturas Metálicas Rodher

CAPITULO I.

PRINCIPIO DE OPERACIÓN Y
ARQUITECTURA DEL
SISTEMA

Principio de operación.
El conveyor de ensamble, tipo
carrusel, cuenta con las siguientes
características de operación:
a) MODO AUTONOMO.
En este modo, el carrusel es
encendido, y correrá a una
velocidad preajustada, de forma
continua. Las únicas formas de
detenerlo serán; jalandola
cadena de retención (ubicadas
a lo largo del mismo) u
oprimiendo el botón de paro del
panel principal.

Objetivo.
Este manual, tiene por objetivo,
enriquecer
los
conocimientos
relacionados al uso, control, operación
y aplicación de los conveyors para
ensamble tipo carrusel.

b) MODO DISCONTINUO.
Este modo, a diferencia del
anterior, se caracteriza por
operar en intervalos de tiempopreestablecidos por el usuario.
Dichos intervalos, se turnarán
entre
un
tiempo
de
desplazamiento “x”, y un tiempo
de espera “y”. Adicional a esto,
el equipo también podrá ser
retenido o parado como en el
modo AUTONOMO.

Introducción.
El conveyor de ensamble ligero, tiene
por finalidad, el desplazamiento de
carros en forma de carrusel.
Su fundamento está basado en la
eficiencia de mover el producto por
unaserie de estaciones de trabajo.
Este equipo, en su forma más básica,
cuenta con un control de velocidad,
para el ajuste y balanceo de la línea.
Adicional a esto, se pueden encontrar
aditamentos de control y monitoreo,
pensados en la optimización del
recurso, así como la facilitación en la
adquisición de información.

Cabe hacer mención, que al
ajustar
los
tiempos
de
desplazamiento, se deberá
teneren cuenta la velocidad de
desplazamiento a la que se
haya ajustado el equipo.

2

Mentor Manufacturing &
Manufacturas Metálicas Rodher

Los paros suelen usarse entre los
cambios de turno, salidas a comer,
etc.

Diferencia entre un paro y una
retención.

¿Qué es un paro?

¿Qué es una retención?

Un paro, se realiza solo al oprimir el
botón rojo del panel principal. Al
hacerlo, el equipo se detendrápor
completo.

Una retención, es cuando un operador
necesita que la línea se pare, para
llamar al supervisor, obtener tiempo
adicional para su operación, indicar la
falta de materiales, etc.

Para que el equipo vuelva a arrancar,
deberá oprimirse el botón verde de
arranque.

Para realizar una retención de línea,
basta con jalar alguna de las cadenas,
localizada a lo largo de la misma.

Cuando lalínea se detiene de esta
forma, el tiempo que dura retenida, no
se considerará como tiempo de paro.
Ya que equivaldrá a colocar el equipo
en OFF.

Cuando se jala la cadena, el conveyor
se detendrá, encendiendo en la torreta
principal de forma destellante el
indicador rojo, y en la estación donde
de realizó la retención con un
indicador rojo sólido.

NOTA:
Para quitar la retención, basta con
volvera jalar la cadena, lo que pondrá
en marcha el equipo.

Este botón de paro, NO quita la
energía en el equipo. Para quitar la
energía del equipo, hay que girar la
perilla de OFF/ON de tablero principal.

Cuando se realiza una retención, se
contabilizará como un tiempo muerto
de paro. Este tiempo se marca en
segundos, minutos u horas. Y puede
ser puesto a cero desde el panel
principal.

Con el finde evitar daños al mismo,
siempre que se quiera quitar la
energía por completo, primero hay que
detener el equipo con el botón de paro
del tablero principal, y después girar la
perilla.

Estos botones de paro, funcionan de
forma
indistinta
para
modo
AUTÓNOMO,
o
para
modo
DISCONTINUO.

Este botón de paro, funciona de forma
indistinta para modo AUTÓNOMO, o
modo DISCONTINUO.

NOTA:
El modo de paro, esindicado en la
torreta principal, ubicada en el panel
principal, o cerca de este, por una luz
roja sólida.

Este botón de retención, NO quita la
energía en el equipo.

3

Mentor Manufacturing &
Manufacturas Metálicas Rodher

Sistema de señalización.
El equipo, se abastece con dos tipos
básicos de señalización:

Indicador lumínico Rojo
Intermitente
Indica que se
encuentra
activada al
menos una...