características de diseños de las vias
Páginas: 2 (286 palabras)
Publicado: 29 de octubre de 2013
ALINEAMIENTO HORIZONTAL
Criterios generales para el alineamiento horizontal
Los elementos geométricos de una carretera deben estar convenientemente relacionados, para garantizar una operaciónsegura, a una velocidad de operación continua y acorde con las condiciones generales de la vía.
Lo anterior se logra haciendo que el proyecto sea gobernado por un adecuado valor de velocidad dediseño; y, sobre todo, estableciendo relaciones cómodas entre este valor, la curvatura y el peralte. Se puede considerar entonces que el diseño geométrico propiamente dicho se inicia cuando sedefine, dentro de criterios técnico-económicos, una velocidad de diseño para el caso.
El alineamiento horizontal está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares, y curvas de grado decurvatura variable que permiten una transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o también entre dos curvas circulares de curvatura diferente. El alineamientohorizontal debe permitir una operación suave y segura a la velocidad de diseño.
Alineamientos rectos y curvos
Durante el diseño de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta conalineamientos rectos demasiado largos. Tales tramos son monótonos durante el día, especialmente en zonas donde la temperatura es relativamente alta, y en la noche aumentan el peligro de deslumbramiento, porlas luces del vehículo que avanza en sentido opuesto.
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por curvas amplias de grandes radios (2000 a 10000 m) que obliguen alconductor a modificar suavemente su dirección y mantengan despierta su atención.
Para vías de sentido único no tiene objeto utilizar radios superiores a 10000 m; pero en el caso de doble vía (enambos sentidos), las condiciones de visibilidad pueden implicar radios superiores.
Como elemento de curvatura variable en el desarrollo se utilizará la clotoide, por razones de seguridad
Criterios generales para el alineamiento horizontal
Los elementos geométricos de una carretera deben estar convenientemente relacionados, para garantizar una operaciónsegura, a una velocidad de operación continua y acorde con las condiciones generales de la vía.
Lo anterior se logra haciendo que el proyecto sea gobernado por un adecuado valor de velocidad dediseño; y, sobre todo, estableciendo relaciones cómodas entre este valor, la curvatura y el peralte. Se puede considerar entonces que el diseño geométrico propiamente dicho se inicia cuando sedefine, dentro de criterios técnico-económicos, una velocidad de diseño para el caso.
El alineamiento horizontal está constituido por alineamientos rectos, curvas circulares, y curvas de grado decurvatura variable que permiten una transición suave al pasar de alineamientos rectos a curvas circulares o viceversa o también entre dos curvas circulares de curvatura diferente. El alineamientohorizontal debe permitir una operación suave y segura a la velocidad de diseño.
Alineamientos rectos y curvos
Durante el diseño de una carretera nueva se deben evitar tramos en planta conalineamientos rectos demasiado largos. Tales tramos son monótonos durante el día, especialmente en zonas donde la temperatura es relativamente alta, y en la noche aumentan el peligro de deslumbramiento, porlas luces del vehículo que avanza en sentido opuesto.
Es preferible reemplazar grandes alineamientos (superiores a 1.5 km), por curvas amplias de grandes radios (2000 a 10000 m) que obliguen alconductor a modificar suavemente su dirección y mantengan despierta su atención.
Para vías de sentido único no tiene objeto utilizar radios superiores a 10000 m; pero en el caso de doble vía (enambos sentidos), las condiciones de visibilidad pueden implicar radios superiores.
Como elemento de curvatura variable en el desarrollo se utilizará la clotoide, por razones de seguridad
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