carbon en la juagira
Páginas: 5 (1068 palabras)
Publicado: 28 de marzo de 2013
Cargue directo de carbón podría seguir dilatándose
El accidente de la barcaza de Drummond en la bahía de Santa Marta, que obligó a la compañía a verter carbón al mar y originó la suspensión indefinida del cargue y descargue del mineral, se hubiera podido evitar si las compañías que lo exportan hubieran podido cumplido el decreto 3038 de 2007, que ordenaba que a partir del 1º de enero de 2010 elcargue debía ser directo.
Sin embargo, como el decreto señalaba que para realizar este tipo de adecuaciones o proyectos se requería la expedición de una licencia ambiental, los procesos se postergaron a tal punto que hoy ese plazo límite ya va en el 1º de enero de 2014.
Lo más crítico es que esta fecha podría seguir alejándose, porque las empresas no alcanzarían a cumplir con las obras antes deesta fecha, lo que podría acarrear multas, sin embargo la encrucijada en que se encuentra el país es que de suspenderse la exportación de carbón la economía del país se vería afectada, ya que de los 90 millones de toneladas de carbón que produce Colombia el 92 % se exporta.
Pero el siniestro del pasado 13 de enero en la bahía de Santa Marta, sobre el que la Drummond guardó silencio y que ladirectora de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), Luz Helena Sarmiento, sólo conoció a través de los medios de comunicación, como lo señaló a Blu radio, prendió las alarmas por lo que podría seguir pasando de no cumplirse ese nuevo plazo.
De acuerdo con el ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, la medida adoptada por la ANLA permitirá que se refuercen los procesos paraevitar que algo así vuelva a presentarse.
En un escueto comunicado, la Drummond lamentó la situación y anunció que acatará las decisiones de la ANLA, comprometiéndose a trabajar con las autoridades colombianas para que los empleados retomen sus funciones lo antes posible. Asimismo, anunció que suspenderá las operaciones de cargue y descargue y realizará todos los correctivos necesarios para optimizarla operación mientras concluye la etapa de construcción del sistema de cargue directo de carbón, que debe entrar a operar antes del 1º de enero de 2014.
La compañía tiene proyectadas inversiones por US$900 millones para sacar el muelle 2,4 kilómetros mar adentro, lo que no sólo le permitirá hacer el cargue directo, sino aumentar la exportación de carbón de 23 a 30 millones de toneladas en laprimera fase y 40 millones en una segunda etapa.
Por su parte, Cerrejón, que desde 1985 tiene cargue directo, también trabaja en un proyecto para mejorar el sistema y ampliar la capacidad con el fin de exportar 40 millones de toneladas al año.
Entretanto, Proyectó trabaja en la construcción de Puerto Nuevo, con el cual podrá atender 22 millones de toneladas, y CCX tiene proyectada la ejecución de unterminal en Dibulla (La Guajira).
Por: Jairo Chacón González
Colombia fuera de La Haya, pero no de la olla: ¡Los nicaragüenses reclaman ahora ante la ONU 350 millas de plataforma continental!
Reclama Nicaragua ante Naciones Unidas plataforma continental caribeña de 350 millas
30 de noviembre de 2012 | 17:28:48
El gobierno de Nicaragua comunicó oficialmente ante la ONU que suplataforma continental extendida en el Caribe llega hasta 350 millas, de acuerdo con la sentencia de la Corte Internacional de Justicia del 19 de Noviembre, la cual dejó debidamente soportada con la nueva delimitación. El informe Pastrán informa este viernes en su boletín que Nicaragua habría pedido a la Comisión de Limites de Naciones Unidas proceda a notificar a Colombia que la Zona Económica Exclusivade Nicaragua llega hasta 350 millas, de acuerdo con lo establecido en el articulo 16 sobre Definición de la Plataforma Continental por ser Nicaragua un estado ribereño. La fuente indica que el embajador de Nicaragua en La Haya, Carlos Argüello, lo había dicho, que la CIJ dejó abierta la puerta, y ahora el país centroamericano plantea que la Plataforma se extiende mucho más allá de las 200...
El accidente de la barcaza de Drummond en la bahía de Santa Marta, que obligó a la compañía a verter carbón al mar y originó la suspensión indefinida del cargue y descargue del mineral, se hubiera podido evitar si las compañías que lo exportan hubieran podido cumplido el decreto 3038 de 2007, que ordenaba que a partir del 1º de enero de 2010 elcargue debía ser directo.
Sin embargo, como el decreto señalaba que para realizar este tipo de adecuaciones o proyectos se requería la expedición de una licencia ambiental, los procesos se postergaron a tal punto que hoy ese plazo límite ya va en el 1º de enero de 2014.
Lo más crítico es que esta fecha podría seguir alejándose, porque las empresas no alcanzarían a cumplir con las obras antes deesta fecha, lo que podría acarrear multas, sin embargo la encrucijada en que se encuentra el país es que de suspenderse la exportación de carbón la economía del país se vería afectada, ya que de los 90 millones de toneladas de carbón que produce Colombia el 92 % se exporta.
Pero el siniestro del pasado 13 de enero en la bahía de Santa Marta, sobre el que la Drummond guardó silencio y que ladirectora de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA), Luz Helena Sarmiento, sólo conoció a través de los medios de comunicación, como lo señaló a Blu radio, prendió las alarmas por lo que podría seguir pasando de no cumplirse ese nuevo plazo.
De acuerdo con el ministro de Minas y Energía, Federico Renjifo, la medida adoptada por la ANLA permitirá que se refuercen los procesos paraevitar que algo así vuelva a presentarse.
En un escueto comunicado, la Drummond lamentó la situación y anunció que acatará las decisiones de la ANLA, comprometiéndose a trabajar con las autoridades colombianas para que los empleados retomen sus funciones lo antes posible. Asimismo, anunció que suspenderá las operaciones de cargue y descargue y realizará todos los correctivos necesarios para optimizarla operación mientras concluye la etapa de construcción del sistema de cargue directo de carbón, que debe entrar a operar antes del 1º de enero de 2014.
La compañía tiene proyectadas inversiones por US$900 millones para sacar el muelle 2,4 kilómetros mar adentro, lo que no sólo le permitirá hacer el cargue directo, sino aumentar la exportación de carbón de 23 a 30 millones de toneladas en laprimera fase y 40 millones en una segunda etapa.
Por su parte, Cerrejón, que desde 1985 tiene cargue directo, también trabaja en un proyecto para mejorar el sistema y ampliar la capacidad con el fin de exportar 40 millones de toneladas al año.
Entretanto, Proyectó trabaja en la construcción de Puerto Nuevo, con el cual podrá atender 22 millones de toneladas, y CCX tiene proyectada la ejecución de unterminal en Dibulla (La Guajira).
Por: Jairo Chacón González
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