carburadores

Desarmado de carburadores

Material:

- Un juego de desarmadores
- Unas pinzas para quitar arandelas de seguridad (snap rings)
- Un cartón de huevo.
- Una franela como base para que no salga rodando nada

Con mucho cuidado empieza por quitar los tornillos que unen a ambos carburadores.

(este paso es opcional si deseas destriparlos todos,si solo quieres una limpiadita superficial,nolos separes, solo sigue los demás pasos)



Y velos colocando en tu cartón de huevo, la recomendación para no hacerte bolas es que le pintes flechitas al cartón a fin de saber la orientación con respecto al carburador y a su vez en cada nichito donde va el huevo, pon las piezas dependiendo de donde vayan saliendo.



Desarmado de las cubas de flotadores:

Pon el carburador patas paraarriba y quita los tornillos que están en la base, saca la cuba y te encontraras con esto mas o menos ya que cambia entre carburadores pero son muy similares, la junta si es de cartón se debe de cambiar por una nueva, si es un empaque de goma, revisa que este en buen estado, de lo contrario hay que cambiarlo.





Para quitar el flotador, empuja el eje que lo sostiene y lo levantas

 

Y yapuedes quitar también el embolo del flotador, revisa la puntita y donde asienta a fin de buscar daños, suciedad o malformaciones que no permitan un buen sellado de la válvula, en caso de estar dañada, hay que cambiarla.



Con un desarmador de la medida CORRECTA ni mas grande ni mas chico, quita todas las esperas y surtidores.

 

Aquí esta un ejemplo de lo que pasa por no usardesarmadores adecuados.

 

Revisa todas las espreas y listo, clasificalos en tu cartón de huevo .

Desarmado de cámara de vació, cámara de pistón o cámara de membrana (como se llamen).

Quita los tornillos de la parte superior y aguas con el resorte que sale volando, veras mas o menos esto.

 

En estas piezas pon atención en la busqueda de defectos, que el resorte no este doblado o visiblementedañado, la membrana no debe de estar rota,picada o cuarteada y que la aguja no este doblada ni tenga desgastes extraños o raspada.

Cuando vayas a rearmarla, fijate bien en la membrana del embolo, tienen una pequeña muesquita y esta nos indica la posición en que va acomodada, no a vayas a poner alrevez....



Esta gomita es de las mas importantes del juego ya que se encarga de regular ypulverizar la gasolina que alimenta el motor, revisala muy bien. Al fondo de la membrana tenemos dos tornillitos, ya los viste???? bueno esos detienen a la aguja que se vio en la foto, hay que quitarlos para limpiar el interior, pero memoriza y fijate bien en donde van los tornillos y hacia donde apuntan, no vayas a cambiar el orden.

Nota: este es un carburador algo viejito, los nuevoscarburadores, ya no están atornillados, ahora tienen una pequeñita base de plástico que sirve de apoyo al resorte y a su vez impide que la aguja se salga y ande por todos lados.

 

Listo ya están afuera y desarmadas, en la base de la aguja donde van los tornillos, puedes ponerle unas marquitas a fin de indicar posición y orientación (yo puse una V´s sobre los orificios) y ya marcados, directo al cartónde huevo.

Desarmando el vastago del ahogador:

El sistema del ahogador se encuentra en la parte frontal de carburador (sobre los colectores de admision) y es una varillita.

 

Primero tienes que quitar las barras,bases o soportes que los unen, ya que son accionados al mismo tiempo (la palanquita que jalas cuando arrancas la moto en frió....pues es esa), quitalas y clasificalas en elcartón también.

 

Ya que las quitaste, ya puedes quitar el vástago del ahogador, es como una tuerca grandota ,con un dado girala y ya salio....en esta debes checar el desgaste del vástago, que el resorte no este dañado ni torcido y el empaque que no este podrido cuarteado o...ausente. Y ahora directo al cartón en su área.

Desmontar el tornillo de mezcla:

Este tornillito esta localizado...