carga aerea mundial
Páginas: 9 (2068 palabras)
Publicado: 22 de abril de 2014
INTRODUCCIÓN
El mercado de la carga aérea es definido como algo se define algo más del equipaje personal en el transporte aéreo.
En comparación con otros medios de transporte de carga, como barco, ferrocarril y vehículos de superficie , la carga aérea es la más reciente incorporación para el sector del transporte .
Desde sus comienzos justo después de la Primera Guerra Mundial, la industriade la carga aérea se ha convertido en una parte indispensable de la economía global del mundo, la celebración de un nicho importante en el transporte de peso ligero, productos de alto valor.
El uso de la infraestructura en gran medida establecido por los organismos públicos para el viaje aéreo de pasajeros, tales como aeropuertos y sistemas de control de tráfico aéreo, los servicios de transporteaéreo de carga se conecta a casi todas las partes del mundo
HISTORIA DE LA CARGA AÉREA:
Aunque los servicios de transporte limitados fueron juzgados antes de la primera Guerra Mundial, no fue hasta el final de la guerra que dichos servicios se ofrecieron por primera vez en forma significativa. Debido principalmente a la disponibilidad de aviones excedentes y los pilotos militares entrenados,la mayoría de los servicios comerciales tempranos fueron posibles gracias a subsidios proporcionados por los gobiernos nacionales, la mayoría directamente por correo .
Se señalan cuatro importantes lecciones surgieron de estos primeros años de los servicios de transporte aéreo de mercancías , de la siguiente manera :
• Los aviones militares no eran adecuados para el servicio aéreo comercial .Aunque el costo de la compra de aviones militares superávit fue muy bajo , los costes de mantenimiento , especialmente para los motores , eran prohibitivos .
• Los viajes aéreos seguros durante este período necesita infraestructura; por ejemplo, campos de aviación, sistemas de control de mucho tráfico, servicios meteorológicos, estaciones de clasificación. Muy poco de esto estaba en su lugar.
•El transporte de correo era la principal, si no la única, fuente de ingresos. De 1919 a 1939, las oficinas de correos de todo el mundo proporcionan las empresas de aviación comercial con más de la mitad de sus ingresos.
• La aviación comercial no era un negocio rentable si no se utilizan los subsidios del gobierno o las tarifas postales favorables para apuntalar el servicio. Aunque haysimilitudes entre la forma de la carga aérea se desarrolló en Europa y Estados Unidos, también hubo algunas diferencias importantes.
EUROPA:
La aviación después del final de la Primera Guerra Mundial, impulsado primordialmente por la demanda de los servicios postales nacionales.
Las aeronaves que transportan pasajeros durante el día se utilizan a menudo para el correo y el transporte de mercancías porla noche. Lufthansa, fundada en 1926 en Alemania, inició servicios de carga aérea en 1928.
Gran Bretaña, Francia y los Países Bajos aún tenían colonias durante la década de 1900, que dio a sus gobiernos un interés creado en mantener las conexiones fiables y relativamente rápidas.
Debido a que los gobiernos europeos consideran la carga aérea un asunto de seguridad nacional y la soberanía, laslíneas aéreas que empiezan como entidades privadas fueron finalmente nacionalizadas.
ESTADOS UNIDOS
En los Estados Unidos, la primera demostración práctica de transporte de carga aérea tuvo lugar en 1910, cuando una tienda de departamentos enviado un rollo de seda en avión desde Dayton a Columbus.
Entre 1926 y 1934 la red de la aviación en los Estados Unidos cambió drásticamente. Desde unservicio que se utiliza casi exclusivamente para el transporte de correo, el sistema de red de aire se convirtió en la mayor red de pasajeros y de carga en el mundo, servido por unas pocas compañías aéreas. La Ley de Comercio de 1926 Aire a menudo se considera la base para un sistema de transporte aéreo de carga continental.
Por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el sistema de transporte...
El mercado de la carga aérea es definido como algo se define algo más del equipaje personal en el transporte aéreo.
En comparación con otros medios de transporte de carga, como barco, ferrocarril y vehículos de superficie , la carga aérea es la más reciente incorporación para el sector del transporte .
Desde sus comienzos justo después de la Primera Guerra Mundial, la industriade la carga aérea se ha convertido en una parte indispensable de la economía global del mundo, la celebración de un nicho importante en el transporte de peso ligero, productos de alto valor.
El uso de la infraestructura en gran medida establecido por los organismos públicos para el viaje aéreo de pasajeros, tales como aeropuertos y sistemas de control de tráfico aéreo, los servicios de transporteaéreo de carga se conecta a casi todas las partes del mundo
HISTORIA DE LA CARGA AÉREA:
Aunque los servicios de transporte limitados fueron juzgados antes de la primera Guerra Mundial, no fue hasta el final de la guerra que dichos servicios se ofrecieron por primera vez en forma significativa. Debido principalmente a la disponibilidad de aviones excedentes y los pilotos militares entrenados,la mayoría de los servicios comerciales tempranos fueron posibles gracias a subsidios proporcionados por los gobiernos nacionales, la mayoría directamente por correo .
Se señalan cuatro importantes lecciones surgieron de estos primeros años de los servicios de transporte aéreo de mercancías , de la siguiente manera :
• Los aviones militares no eran adecuados para el servicio aéreo comercial .Aunque el costo de la compra de aviones militares superávit fue muy bajo , los costes de mantenimiento , especialmente para los motores , eran prohibitivos .
• Los viajes aéreos seguros durante este período necesita infraestructura; por ejemplo, campos de aviación, sistemas de control de mucho tráfico, servicios meteorológicos, estaciones de clasificación. Muy poco de esto estaba en su lugar.
•El transporte de correo era la principal, si no la única, fuente de ingresos. De 1919 a 1939, las oficinas de correos de todo el mundo proporcionan las empresas de aviación comercial con más de la mitad de sus ingresos.
• La aviación comercial no era un negocio rentable si no se utilizan los subsidios del gobierno o las tarifas postales favorables para apuntalar el servicio. Aunque haysimilitudes entre la forma de la carga aérea se desarrolló en Europa y Estados Unidos, también hubo algunas diferencias importantes.
EUROPA:
La aviación después del final de la Primera Guerra Mundial, impulsado primordialmente por la demanda de los servicios postales nacionales.
Las aeronaves que transportan pasajeros durante el día se utilizan a menudo para el correo y el transporte de mercancías porla noche. Lufthansa, fundada en 1926 en Alemania, inició servicios de carga aérea en 1928.
Gran Bretaña, Francia y los Países Bajos aún tenían colonias durante la década de 1900, que dio a sus gobiernos un interés creado en mantener las conexiones fiables y relativamente rápidas.
Debido a que los gobiernos europeos consideran la carga aérea un asunto de seguridad nacional y la soberanía, laslíneas aéreas que empiezan como entidades privadas fueron finalmente nacionalizadas.
ESTADOS UNIDOS
En los Estados Unidos, la primera demostración práctica de transporte de carga aérea tuvo lugar en 1910, cuando una tienda de departamentos enviado un rollo de seda en avión desde Dayton a Columbus.
Entre 1926 y 1934 la red de la aviación en los Estados Unidos cambió drásticamente. Desde unservicio que se utiliza casi exclusivamente para el transporte de correo, el sistema de red de aire se convirtió en la mayor red de pasajeros y de carga en el mundo, servido por unas pocas compañías aéreas. La Ley de Comercio de 1926 Aire a menudo se considera la base para un sistema de transporte aéreo de carga continental.
Por el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el sistema de transporte...
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