carga de refrigerante

Carga de refrigerante

Preparaciones previas a la carga
inicial:
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Previo a la carga del refrigerante, debe llevarse a cabo el procedimiento de puesta del
sistema en vacío y remoción de humedad.
Siempre usar una escala para medir la carga de refrigerante actual. Recordar la carga
del mismo cuando esté completa.
El refrigerante debe ser cargado en la fase liquidapara cualquier tipo de refrigerante.
El refrigerante debe ser cargado en el lado del líquido del circuito. El mejor lugar de
carga es la válvula de cierre de servicio en la salida del recibidor de líquido. Cuando
no hay líquido en el recibidor, la carga debe hacerse en la línea de líquido. Cuando
haya una válvula solenoide (VS) en la línea de líquido, esta debe ser cerrada y el
punto de cargadebe ser antes de la misma (VS).
Si el sistema esta equipado con una válvula de expansión electrónica (VEE), esta debe
ser cerrada totalmente (grado de apertura: 0%).
Conectar el lado de alta presión del manifold al puerto de presión en el lado del
líquido como se describe arriba. Conecta el lado de baja presión del manifold a una
válvula Schrader en la línea de succión tan lejos del compresorcomo sea posible.
Abrir el cilindro refrigerante y abrir hasta el “crack” brevemente las válvulas de
conexión de manómetro de Alta y Baja para purgar el aire de las mangueras de carga.

Carga inicial:
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El compresor debe estar apagado y se debe prevenir que arranque automáticamente
o de improviso.
2. Si el sistema está equipado con una válvula de cierre de servicio en lalínea de
líquido, poner esta en la posición intermedia (entre posición abierta y cerrada).
3. Abrir la válvula de conexión de manómetro e introducir líquido refrigerante hasta
que la presión del sistema en el lado de Alta iguale la presión en el cilindro
refrigerante. Eventualmente prender los ventiladores del condensador o calentar el
cilindro de refrigerante para ayudar a la transferencia delíquido dentro el sistema. Si
no hay VEE ni VS, tener cuidado especial en no llenar la carcasa del compresor con
líquido refrigerante a través del evaporador y la línea de succión.
4. Abrir hasta el “crack” la válvula de conexión de manómetro de Baja. Dejar que la
presión del sistema del lado de Baja se incremente lentamente hasta que la presión
de Baja se iguale con la presión de Alta. Cuandoel sistema o el compresor esté
equipado con una válvula de retención en el lado de descarga, la carcasa de arriba
esta todavía sometida a vacío (en compresores scroll). En estos casos el incremento
de presión no debe ser mayor a 0.25 bar/s. Un incremento de presión brutal puede
causarle daño interno al compresor por una excesiva diferencia de presión entre Alta
y Baja en el lado del compresor.•
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Cerrar la válvula de cierre de servicio (posición cerrada). Esto
permitirá una rápida introducción de líquido refrigerante en la
línea de líquido cuando el compresor se haya prendido.
Prender el compresor. Permitir al sistema operar por breves
períodos de tiempo mientras se monitorea la rápida
transferencia de refrigerante directamente en la línea de
líquido. Si esnecesario, iniciar y parar el compresor
directamente a través del interruptor del compresor para
evitar hacer funcionar el compresor en vacío.
PELIGRO: nunca puentear el interruptor de seguridad de Baja
presión.
Una vez que la mayoría de la carga de refrigerante estimada
ha sido cargada, discontinuar la carga de líquido. Cerrar la
válvula de conexión de manómetro y el cilindro de
refrigerante yabrir totalmente la válvula de cierre de servicio
de la línea de líquido (posición abierta).

• Cualquier pequeña cantidad de refrigerante adicional requerido
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puede ser agregado de manera segura el sistema regulándolo
lentamente a través de la válvula Schrader en el lado de Baja.
Permitir al sistema operar hasta que se haya llegado a la
temperatura operativa de diseño antes de...