Carga Refrigerada
Páginas: 11 (2556 palabras)
Publicado: 12 de febrero de 2013
CARGA REFRIGERADA
Existe una gran cantidad y variedad de productos perecederos. Ésta es la carga que no ha tenido ningún proceso de transformación y requiere de condiciones especiales para ser conservada, en este caso la temperatura y la ventilación juegan un papel de suma importancia. Son las mercancías que por su condición natural pueden sufrir demérito sensible con relación a su calidadcomercial y a su costo y que se transportan en buques frigoríficos a los efectos de que los mismos, lleguen a su destino en buenas condiciones de consumo. Como consecuencia de este hecho, se han establecido numerosas líneas regulares, en el comercio internacional, de buques destinados a este trabajo, que tienen una importancia muy grande.
Contenedor refrigerado: Este contenedor está equipadocon un sistema de refrigeración alimentado eléctricamente con energía del buque o un equipo generador propia a diesel o gasolina. Se utiliza para el transporte de mercancías perecederas como alimentos u otros productos que necesitan una temperatura determinada para su transporte. El contenedor reefer fue especialmente concebido para el transporte de mercancías perecederas como: carnes, frutas ovegetales. Este tipo de contenedor ha evolucionado porque de frigorífico ha pasado a los contenedores de atmósfera controlada y a los de tecnología de avanzada como de control de humedad relativa, que no sólo añaden humedad a la mercancía si esta lo precisa, como el caso de las uvas o lechugas; si no que la puede hacer desaparecer como el caso de ajos y cebollas.
Tipos de ContenedoresMagnum
Este tipo de contenedores se utiliza sobre todo para transportar comestibles y otros productos que deben conservarse congelados a temperaturas muy bajas. La temperatura puede alcanzar los –35 C° y el contenedor se enfría muy rápidamente. Debido a sus excelentes propiedades aislantes, la absorción de energía se mantiene, en comparación con otros contenedores, a un nivel muy bajo.
AFAM+Este contenedor es particularmente apropiado para el transporte de todo tipo de fruta y verdura, así como de flores. Ya que durante el transporte no se suministra oxígeno al contenedor, aumentando, sin embargo, la cuota de CO2, los productos caen en un “aletargamiento”, es decir, el punto de maduración alcanzado al embarcar se conserva durante todo el trayecto. La cuota de CO2 se fijaindividualmente dependiendo el producto y se regula a través de unas válvulas de ventilación de operación automática (atmosphere control). La concentración de CO2 puede ajustarse entre 0.03% y 20%. La composición atmosférica que produce la mayor durabilidad depende en primer lugar del tipo de fruta, su clase, su zona de cultivo, así como de la fecha en que fue cosechada.
Transfresh
El contenedorTransfresh se utiliza también para transportar fruta y verdura de todo tipo, así como flores. La principal mercancía son aguacate y fruta de hueso, pero también espárrago, melón, mango y cargas mixtas de verdura. A diferencia del AFAM+, en el que la cuota de CO2 asciende lentamente, en el caso de Transfresh se bombea gas tan pronto como se guarda el cargamento, de manera que se produce de inmediatola atmósfera deseada. Durante el transporte la composición de la atmósfera se mantiene constante. Unos sensores se encargan de regular la introducción de aire fresco. El producto permanece, por tanto, en el punto de maduración alcanzado a la hora del embarque. El cliente tiene así la posibilidad de cosechar más tarde y de lograr una mejor calidad y precios más altos. Utilizando la económica víamarítima puede abrir mercados a sus mercancías accesibles normalmente sólo por vía aérea.
La compañía Hapag-Lloyd ofrece los contenedores refrigerados estándar, así como su especialidad, los nonfoodgrade containers para productos sensibles a los cambios de temperatura exceptuando comestibles. Los clientes que encargan el embarque de comestibles pueden estar seguros de que en los contenedores no...
Existe una gran cantidad y variedad de productos perecederos. Ésta es la carga que no ha tenido ningún proceso de transformación y requiere de condiciones especiales para ser conservada, en este caso la temperatura y la ventilación juegan un papel de suma importancia. Son las mercancías que por su condición natural pueden sufrir demérito sensible con relación a su calidadcomercial y a su costo y que se transportan en buques frigoríficos a los efectos de que los mismos, lleguen a su destino en buenas condiciones de consumo. Como consecuencia de este hecho, se han establecido numerosas líneas regulares, en el comercio internacional, de buques destinados a este trabajo, que tienen una importancia muy grande.
Contenedor refrigerado: Este contenedor está equipadocon un sistema de refrigeración alimentado eléctricamente con energía del buque o un equipo generador propia a diesel o gasolina. Se utiliza para el transporte de mercancías perecederas como alimentos u otros productos que necesitan una temperatura determinada para su transporte. El contenedor reefer fue especialmente concebido para el transporte de mercancías perecederas como: carnes, frutas ovegetales. Este tipo de contenedor ha evolucionado porque de frigorífico ha pasado a los contenedores de atmósfera controlada y a los de tecnología de avanzada como de control de humedad relativa, que no sólo añaden humedad a la mercancía si esta lo precisa, como el caso de las uvas o lechugas; si no que la puede hacer desaparecer como el caso de ajos y cebollas.
Tipos de ContenedoresMagnum
Este tipo de contenedores se utiliza sobre todo para transportar comestibles y otros productos que deben conservarse congelados a temperaturas muy bajas. La temperatura puede alcanzar los –35 C° y el contenedor se enfría muy rápidamente. Debido a sus excelentes propiedades aislantes, la absorción de energía se mantiene, en comparación con otros contenedores, a un nivel muy bajo.
AFAM+Este contenedor es particularmente apropiado para el transporte de todo tipo de fruta y verdura, así como de flores. Ya que durante el transporte no se suministra oxígeno al contenedor, aumentando, sin embargo, la cuota de CO2, los productos caen en un “aletargamiento”, es decir, el punto de maduración alcanzado al embarcar se conserva durante todo el trayecto. La cuota de CO2 se fijaindividualmente dependiendo el producto y se regula a través de unas válvulas de ventilación de operación automática (atmosphere control). La concentración de CO2 puede ajustarse entre 0.03% y 20%. La composición atmosférica que produce la mayor durabilidad depende en primer lugar del tipo de fruta, su clase, su zona de cultivo, así como de la fecha en que fue cosechada.
Transfresh
El contenedorTransfresh se utiliza también para transportar fruta y verdura de todo tipo, así como flores. La principal mercancía son aguacate y fruta de hueso, pero también espárrago, melón, mango y cargas mixtas de verdura. A diferencia del AFAM+, en el que la cuota de CO2 asciende lentamente, en el caso de Transfresh se bombea gas tan pronto como se guarda el cargamento, de manera que se produce de inmediatola atmósfera deseada. Durante el transporte la composición de la atmósfera se mantiene constante. Unos sensores se encargan de regular la introducción de aire fresco. El producto permanece, por tanto, en el punto de maduración alcanzado a la hora del embarque. El cliente tiene así la posibilidad de cosechar más tarde y de lograr una mejor calidad y precios más altos. Utilizando la económica víamarítima puede abrir mercados a sus mercancías accesibles normalmente sólo por vía aérea.
La compañía Hapag-Lloyd ofrece los contenedores refrigerados estándar, así como su especialidad, los nonfoodgrade containers para productos sensibles a los cambios de temperatura exceptuando comestibles. Los clientes que encargan el embarque de comestibles pueden estar seguros de que en los contenedores no...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.