Cargas Cañerias

CALCULO MECANICO 2
INDICE
37.- INSTALACION EN ZANJA INDUCIDA EN TERRAPLEN. 43.- DETERMINACION DE LAS CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRAFICO. 47.- CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRÁFICO EN CARRETERAS. 48.- CARGA PRODUCIDA POR SOBRECARGA MOVIL. 56.- CARGAS PRODUCIDAS POR TRÁFICO FERROVIARIO. 57.- CARGAS PRODUCIDAS POR EL TRAFICO AEREO. 58.- OTRAS CARGAS. 59.- CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS EN SUPERFICIE.59.- CARGAS POR COMPACTACION. 60.- FACTORES DE APOYO. 66.- DETERMINACION DE LA CLASE EXIGIBLE AL TUBO 67.- SOLUCIONES ESPECIALES PARA GRANDES CARGAS. 67.- CRITERIOS DE DIMENSIONAMIENTO RESISTENTE. 70.- PIEZAS ESPECIALES.

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3.5.3.5. Instalación en zanja inducida en terraplén
EXPOSICIÓN La carga que recibe una conducción instalada en terraplén puede reducirse invirtiendo artificialmente elsentido del deslizamiento, es decir, haciendo que el prisma central descienda más que los exteriores y generando así unas fuerzas de rozamiento dirigidas hacia arriba, las cuales equilibran parte del peso del prisma central y, en consecuencia, aligeran la carga sobre la conducción. De esta manera se transforma una instalación en terraplén en otra en zanja terraplenada. El procedimiento se detallaa continuación en sus dos modalidades. Modalidad A 1º Se comienza por instalar la conducción, que suponemos en condiciones de proyección positiva (figura 3.5.3.5.a). Se realiza el terraplenado (figura 3.5.3.5.b), cubriendo la conducción hasta una altura, sobre el plano de clave, no inferior a su diámetro exterior D e. A cada lado de la conducción, se compacta el relleno hasta una distancia quecomo mínimo será 2D e ó 3.6m (la que sea menor). En el relleno así compactado se excava una zanja hasta el plano de clave de la conducción, cuya anchura coincidirá con el diámetro exterior de aquella (figura 3.5.3.5.c) Esta zanja se rellena con material comprensible como paja, aserrín, suelo orgánico, o cualquier otro material que ofrezca garantía de un asentamiento claramente superior al del rellenocompactado. Se completa el relleno del terraplén en la forma habitual (figura 3.5.3.5.d).

2º

3º

4º

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Figura 3.5.3.5.a

Figura 3.5.3.5.c

Figura 3.5.3.5.b

Figura 3.5.3.5.d

Modalidad B 1º Antes de instalar la conducción, se rellena el terraplén hasta una cota superior, al menos en De, a la del plano de clave. Una vez compactado este relleno, se abre en él una zanja capazde alojar la conducción (figura 3.5.3.5.e). En dicha zanja se coloca la tubería y se rellena con tierra hasta el plano de clave, y con el material comprensible por encima hasta una altura no inferior De (figura 3.5.3.5.f) Se completa el terraplén en la forma habitual.

2º

3º

Figuras 3.5.3.5.e.

Figura 3.5.3.5. f

La verdadera zanja inducida es la realizada mediante la modalidad A. Lamodalidad B produce, en realidad, una simple zanja terraplenada. 38

En ambos casos la carga qr sobre la conducción se determina como para la instalación en zanja terraplenada, siendo la anchura de esta zanja b=De en la modalidad A, y b>De en la modalidad B. Como a mayor anchura de zanja corresponde mayor carga de relleno (hasta la anchura de transición), la modalidad A conduce a menores cargassobre la conducción que la B. Debido a la mayor compresibilidad del material colocado sobre la conducción, la razón de 2) que en el caso de zanja terraplenada, a igualdad de las restantes circunstancias. En corr el valor de ho
r

la ecuación dada en 3.5.3.4. ” de la zanja inducida a su anchura (figuras 3.5.3.5.d,

3.5.3.5.f,3.5.3.5.g).

Comparados los resultados con los correspondientes azanja terraplenada, vemos que ahora el plano tensiones e rozamiento actúan sobre más superficie y el efecto aligerante es mayor. En el caso de la instalación en zanja puede aplicarse la misma idea a fin de reducir la carga sobre la conducción. Kher y Wetzorke indican que una capa delgada de material suelto, dispuesta sobre la conducción permite reducir considerablemente la carga que esta recibe....