Carretera federal tarea

SISTEMAS DE TRANSPORTE

8° ¨B¨
RODRIGUEZ DE LOS SANTOS ROSA ELIZABETH.
VAZQUEZ LOPEZ LUIS FERNANDO.
VELAZQUEZ ANZA ALAN JOSEPH

TASA DE INCREMENTO DE TRÁFICO.

TUXTLA GUTIERREZ, CHIAPAS. A 26 DEAGOSTO DE 2015.

Introducción.
Para la determinación de la tasa de incremento anual de tráfico se utilizara el
método de regresión lineal, visto anteriormente en clases, en el cual con los datos
de TDPAde una carretera federal (MORELIA-SALAMANCA) construiremos un
modelo lineal para tener una visualización hacia el año 2020. Con datos obtenidos
de la página de la Secretaria de Comunicaciones yTransportes de los años 20042014.
La carretera elegida es de particular importancia con respectos a los principales
destinos de flujo vehicular, tanto de pasajeros como de carga, ya que conecta con
elcentro de la Zona del Bajío y el Norte del país, brindándole a sus usuarios un
ahorro estimado de 45 minutos en el recorrido ya que la influencia aumenta
significativamente en día y hora pico. La zona enla que se ubica es de particular
importancia con respecto a los principales destinos del flujo vehicular, tanto de
pasajeros como de carga, ya que conecta el centro del país con la zona del Bajío y
elnorte del país.
.

Carretera Morelia Salamanca.

La autopista forma parte del eje troncal Manzanillo-Tampico con ramal a Lázaro
Cárdenas y conecta dos ejes carreteros de primordial importancia: eleje
Querétaro-Ciudad Juárez, y el eje México-Nogales.
La utopista Morelia-Salamanca tiene 83 kilómetros de Longitud entre Cuitzeo y
Cerro Gordo.

Carretera Morelia-Salamanca.
Año 2003.

Año 2004.

Año2005.

Año 2006.

Año 2007.

Año 2008.

Año 2009.

Año 2010.

Año 2011.

Año 2012.

Año 2013.

Año 2014.

Cálculos.
Año

A

TDPA(V)

A2

2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
20132014
Ʃ

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
66

135700
137105
141009
143796
152336
160410
167492
202941
258944
272149
272950
283489
2328321

0
1
4
9
16
25
36
49
64
81
100
121
506

PRODUCTO
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