Señalamientos En Carreteras Federales
Páginas: 53 (13156 palabras)
Publicado: 5 de febrero de 2013
Índice
[pic]
Dispositivos para el control del tránsito
Objetivo 3
I. Introducción 4
II. Señales preventivas 5
III. Señales restrictivas 7
IV. Señales informativas 9
4.1 SID (Señal Informativa de Destino). 11
[pic] 4.1.1 SID-8 Acceso a Poblado. 11
[pic] 4.1.2 SID-9 Entronque 13
[pic] 4.1.3 SID-10 Cruce 13 [pic] 4.1.4 SID-11 Confirmativa 14
[pic] 4.1.5SID-12 Diagramatica 14
[pic] 4.1.6 SID-13 Bandera 18
[pic] 4.1.7 SID-14 Bandera doble 20
[pic] 4.1.8 SID-15 Puente 20
4.2 SII (Señal Informativa de Identificación). 21 [pic] 4.2.1 SII-14 Kilometraje con ruta 22
[pic] 4.2.2 SII-15 Kilometraje sin ruta 22
4.3 SIR (Señal Informativa de Recomendación). 23
4.4 SIG (Señal Informativa General). 24
4.5 SIT/SIS (Señal Informativa deServicios y Turísticas) 24
V. Señales para protección en obras 25
VI. Tipos de papel reflejante 26
6.1 Reflejante grado ingeniería 27
6.2 Película tipo (A) 27
6.3 Película tipo (B) 27
VI. Marcas 28
5.1 Raya central sencilla continua o discontinua. 29
5.2 Raya adicional continua para prohibir el rebase. 29
5.3 Raya central doble continua. 30
5.4 Rayas separadoras de carriles.31
5.5 Rayas en las orillas de la calzada. 31
5.6 Raya canalizadoras. 33
5.7 Rayas de parada. 33
5.8 Rayas para cruce de peatones. 35
5.9 Rayas, símbolos y letras para cruce de ferrocarril. 35
5.10 Marcas para estacionamiento. 35
5.11 Leyendas y símbolos para regular el uso de carriles. 39
5.12 Rayas con espaciamiento logarítmico. 39
5.13 Franjas de ceda el paso. 39
VII.Defensa metálica 42
7.1 Sistemas flexibles. 42
7.2 Sistemas semirrigidos. 43
7.3 Sistemas rígidos. 45
VIII. Semáforos 47
8.1 Uso 47
8.2 Clasificación. 48
8.3 Elementos que componen un semáforo. 48
8.5 Ventajas del uso de semáforos. 50
8.6 Desventajas del uso de semáforos. 51
IX. Conservación señalamiento vertical 51
X. Conservación señalamiento horizontal 54
10.1Reportes fotográficos. 55
XI. Fuentes de información 56
Objetivo
[pic]
El señalamiento horizontal es el conjunto de marcas que tienen por objeto delinear las características geométricas de las vialidades y denotar todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía con el fin de regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionarinformación a los usuarios. Estas marcas pueden ser rayas, símbolos, letras o dispositivos, que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, dentro o adyacentes a las vialidades.
El señalamiento vertical es el conjunto de tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, con leyendas y/o símbolos que tienen por objeto regular el uso de la vialidad, indicar losprincipales destinos, la existencia de algún sitio turístico o servicio, o transmitir al usuario un mensaje relativo a la calle, carretera o autopista.
I. Introducción
[pic]
Nuestro país, conciente de las obras públicas, las comunicaciones y el transporte, por los altos índices de accidentes que se presentan en sus redes viales y por la creciente necesidad de ofrecer mayor seguridade información al usuario de las calles y carreteras, producto del parque vehicular, así como del crecimiento y modernización de su infraestructura vial, y con el fin de unificar en el ámbito regional, nacional e interamericano el criterio para la utilización de los diferentes dispositivos de control del tránsito, se ha encargado a los responsables de obras públicas, comunicaciones y transportes,la revisión y actualización de los manuales de dispositivos vigentes que controlan el tránsito por calles y carreteras.
En 1952, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) presentó al mundo la propuesta de un sistema internacional de señales, producto de un cuidadoso estudio encargado a varios expertos. El estudio tomó como base los diferentes sistemas usados en muchos países, tratando...
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Dispositivos para el control del tránsito
Objetivo 3
I. Introducción 4
II. Señales preventivas 5
III. Señales restrictivas 7
IV. Señales informativas 9
4.1 SID (Señal Informativa de Destino). 11
[pic] 4.1.1 SID-8 Acceso a Poblado. 11
[pic] 4.1.2 SID-9 Entronque 13
[pic] 4.1.3 SID-10 Cruce 13 [pic] 4.1.4 SID-11 Confirmativa 14
[pic] 4.1.5SID-12 Diagramatica 14
[pic] 4.1.6 SID-13 Bandera 18
[pic] 4.1.7 SID-14 Bandera doble 20
[pic] 4.1.8 SID-15 Puente 20
4.2 SII (Señal Informativa de Identificación). 21 [pic] 4.2.1 SII-14 Kilometraje con ruta 22
[pic] 4.2.2 SII-15 Kilometraje sin ruta 22
4.3 SIR (Señal Informativa de Recomendación). 23
4.4 SIG (Señal Informativa General). 24
4.5 SIT/SIS (Señal Informativa deServicios y Turísticas) 24
V. Señales para protección en obras 25
VI. Tipos de papel reflejante 26
6.1 Reflejante grado ingeniería 27
6.2 Película tipo (A) 27
6.3 Película tipo (B) 27
VI. Marcas 28
5.1 Raya central sencilla continua o discontinua. 29
5.2 Raya adicional continua para prohibir el rebase. 29
5.3 Raya central doble continua. 30
5.4 Rayas separadoras de carriles.31
5.5 Rayas en las orillas de la calzada. 31
5.6 Raya canalizadoras. 33
5.7 Rayas de parada. 33
5.8 Rayas para cruce de peatones. 35
5.9 Rayas, símbolos y letras para cruce de ferrocarril. 35
5.10 Marcas para estacionamiento. 35
5.11 Leyendas y símbolos para regular el uso de carriles. 39
5.12 Rayas con espaciamiento logarítmico. 39
5.13 Franjas de ceda el paso. 39
VII.Defensa metálica 42
7.1 Sistemas flexibles. 42
7.2 Sistemas semirrigidos. 43
7.3 Sistemas rígidos. 45
VIII. Semáforos 47
8.1 Uso 47
8.2 Clasificación. 48
8.3 Elementos que componen un semáforo. 48
8.5 Ventajas del uso de semáforos. 50
8.6 Desventajas del uso de semáforos. 51
IX. Conservación señalamiento vertical 51
X. Conservación señalamiento horizontal 54
10.1Reportes fotográficos. 55
XI. Fuentes de información 56
Objetivo
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El señalamiento horizontal es el conjunto de marcas que tienen por objeto delinear las características geométricas de las vialidades y denotar todos aquellos elementos estructurales que estén instalados dentro del derecho de vía con el fin de regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones, así como proporcionarinformación a los usuarios. Estas marcas pueden ser rayas, símbolos, letras o dispositivos, que se pintan o colocan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, dentro o adyacentes a las vialidades.
El señalamiento vertical es el conjunto de tableros fijados en postes, marcos y otras estructuras, con leyendas y/o símbolos que tienen por objeto regular el uso de la vialidad, indicar losprincipales destinos, la existencia de algún sitio turístico o servicio, o transmitir al usuario un mensaje relativo a la calle, carretera o autopista.
I. Introducción
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Nuestro país, conciente de las obras públicas, las comunicaciones y el transporte, por los altos índices de accidentes que se presentan en sus redes viales y por la creciente necesidad de ofrecer mayor seguridade información al usuario de las calles y carreteras, producto del parque vehicular, así como del crecimiento y modernización de su infraestructura vial, y con el fin de unificar en el ámbito regional, nacional e interamericano el criterio para la utilización de los diferentes dispositivos de control del tránsito, se ha encargado a los responsables de obras públicas, comunicaciones y transportes,la revisión y actualización de los manuales de dispositivos vigentes que controlan el tránsito por calles y carreteras.
En 1952, la Organización de las Naciones Unidas (ONU) presentó al mundo la propuesta de un sistema internacional de señales, producto de un cuidadoso estudio encargado a varios expertos. El estudio tomó como base los diferentes sistemas usados en muchos países, tratando...
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