CARRO DE MADERA

Como hacer un CARRO DE MADERA CON MOTOR
El proyecto que sugerimos a nuestros lectores es el más sencillo - dentro de los
que pueden resultar satisfactorios - de los modelos de auto motorizados que
pueda construir un niño. Se adapta a cualquier modelo de motor pequeño
refrigerado a aire, de 1/2 a 3 H.P. No tiene engranajes ni embrague; la dirección
se ejerce directamente sobre una rueda, pormedio de una correa de polea en
V, y para hacer arrancar el motor, el pasajero no tiene más que dar un empujón
a su vehículo y saltar sobre él.
Como se puede apreciar en los dibujos, el auto va equipado con un freno
volante y corte de encendido de tipo especial, pudiéndose decir lo mismo del
freno de rueda posterior; pero puede prescindirse de estas cosas si el modelo
se va a usar en unlugar donde no exista el tránsito, porque la detención del
motor es ya freno suficiente para este caso. Se puede aumentar la simplificación
del cochecito eliminando el sistema de dirección, substituyéndolo por cuerdas
que llegarán hasta el eje anterior.
El motor de medio H.P. utilizado en el proyecto Original puede ser substituido
por un motorcito para bicicleta, al que se proveerá de una poleaadecuada.

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Las ruedas ilustradas son standard, para modelos de automóviles "midget", con
cubiertas balón.
Las dimensiones generales están indicadas en los dibujos que acompañan este
artículo. Obsérvese en ellos que el centro de gravedad es muy bajo y la distancia
de centro a centro, o base de las ruedas, muy corta, lo que permite maniobrar
fácilmente en unespacio muy limitado. El pasajero se sienta a un lado, para
equilibrar el peso del motor, puesto al otro lado, y esta posición le permite
hacer ajustes mientras guía. La protección del volante, ilustrada en los dibujos,
elimina todo riesgo de dedos o ropas atrapados por la máquina.
La armazón del chassis se hace con dos larguerones de 51 X 51 milímetros, con
un miembro transversal del mismomaterial en la parte posterior, y otro de 51
X mm. en el frente, en el que se afianza el perno real. También transversalmente
se coloca una tabla de 23 mm, la que soporta el motor y el asiento del pasajero.
Obsérvese que esta tabla se asegura a la armazón por medio de tornillos, y que
en su caja interior lleva unos listones de refuerzo. Cuando la correa en V, de
pote, quede extendida hasta elmáximo, se sacan dichos tornillos y la tabla se
coloca hacia adelante, atornillándola en su nueva posición para mantener
tirante la correa. En caso de que ésta sea de buena calidad, bastará un solo
afuste para darle su correcta posición.

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Los ejes de acero se colocan en ranuras practicadas en los de madera y
asegurados con pernos de carruaje de 6 mm., a los que secorta la cabeza y se
les forma un gancho en una punta, de modo que su forma sea la de una J. Las
ranuras practicadas en ambos ejes de madera deben ser excéntricos, con el
objeto, en la anterior, que permita la colocación del perno real, y en la posterior,
la de los tirafondos.
Entre los dibujos incluimos un corte del conjunto del eje delantero, a cu.y o
respecto debe tenerse presente que sibien en nuestras indicaciones
especificamos el uso de listones de 51 x 51 mm y de 51 x 76 mm, las; medidas
reales de este material son considerablemente menores cuando se alisan sus
superficies, quedando, sin embargo lo suficientemente fuertes para el esfuerzo
que se exigirá de ellos.

En la figura en perspectiva se ilustra el conjunto del sistema de dirección, en el
cual hay que destacar unpunto: los cables deben unirse al árbol o eje, formando
ángulos iguales, para lo cual es necesario pasarlo por una polea, para evitar
interferencias con el tambor de la dirección. El cable debe ser de buena calidad
y tiene que estar provisto de un torniquete para ajustarlo cuando sea necesario.

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Sobre la taza de la rueda posterior de la izquierda va...