caso arauco
Páginas: 18 (4407 palabras)
Publicado: 8 de mayo de 2014
ANÁLISIS DEL CASO,
“HOTEL ERRAZURIZ”
Examen de grado para optar al título de “Técnico en Administración de Empresa”Libet Alejandra Burdiles Burdiles
Los Álamos, Mayo de 2014
RESUMEN
1929 Creación de LAN “Línea Aérea Nacional de Chile” por parte del Comandante Arturo Merino Benítez.
1946Primer vuelo internacional: Santiago - Buenos Aires.
1956 Inauguración de operaciones a Lima.
1958 Inicio de operaciones a Miami, Estados Unidos.
1970 LAN comienza a ofrecer vuelos a Europa.
1985 LAN se transforma en una sociedad anónima.
1989 Comienza el proceso de privatización: Gobierno de Chile vende 51% del capital accionario a inversionistas nacionales y a Scandinavian AilinesSystem (SAS).
1994 Culmina el proceso de privatización de la Compañía con la adquisición de los actuales controladores y otros accionistas del 98,7% de las acciones de la Sociedad.
1997 LAN lista sus acciones en la Bolsa de Nueva York, siendo la primera aerolínea latinoamericana en transar ADRs en esta importante plaza bursátil.
1999 Empieza el proceso de expansión de la empresa: iniciode operaciones de LAN Perú.
2000 LAN se incorpora a ONEWORLD.
2001 Alianza con Iberia e Inauguración del terminal de Cargen Miami. Memoria Anual 2011 » La Empresa
13
2002Alianza con Qantas y con Lufthasa Cargo.
2003Continúa el plan de expansión de la empresa: inicio de operaciones de LAN Ecuador.
2004 Cambio de imagen corporativa: LAN Airlines S.A.
2005 Otro pasó en el plan deexpansión regional de LAN: inicio de operaciones de LAN Argentina.
2006 Lanzamiento de la nueva clase Premium Business.
2007 Implementación del modelo Low Cost en los mercados domésticos. Aumento de capital por US$320 millones. Órdenes de Compra por 32 aviones Boeing 787 Dreamliners.
2008 Termina el proceso de renovación de la flota de corto alcance, formada ahora por aeronaves de la familiaA320.
2009 Inicio de operaciones de carga en Colombia y de pasajeros en el mercado doméstico de Ecuador. Orden de compra por 30 Airbus familia A320.
2010 Orden de Compra por 50 Airbus familia A320. Compra de la aerolínea colombiana AIRES.
2011 LAN y TAM firmaron los acuerdos vinculantes asociados a la fusión entre ambas aerolíneas.
INTRODUCCIÓNLAN Airlines está en un proceso de desarrollo estratégico que contempla la creación de
un modelo mixto de operación, de bajo costo en rutas cortas e intermedias y de servicio
Tradicional orientado al buen servicio en rutas de largo alcance. El análisis de la estrategia de LAN y su coherencia con las estrategias requeridas para el éxito del modelo serán parte importante de esta tesis.
Elmodelo de negocio que han utilizado los LCC considera tres aspectos fundamentales, que serán profundizados con mayor detalle en el estudio de caso:
Un modelo de operación simple, de bajo costo
Una proposición de valor para nuevos usuarios
Utilización de rutas y aeropuertos alternativos y optimización de uso de flota
Las líneas aéreas que utilizan este modelo de negocio exitosamente sonprincipalmente Southwest Airlines en EEUU, Ryanair y Easy Jet en Europa y Gol en Latinoamérica.
También han existido experiencias de líneas aéreas derivadas de Líneas Aéreas tradicionales, también llamadas “Legacy Carriers” (ej. American Airlines, Delta Airlines) o Flag Carriers para el caso de líneas aéreas pertenecientes a los países (ej. Airfrance, Alitalia), llamadas así por estar ligadas a...
ANÁLISIS DEL CASO,
“HOTEL ERRAZURIZ”
Examen de grado para optar al título de “Técnico en Administración de Empresa”Libet Alejandra Burdiles Burdiles
Los Álamos, Mayo de 2014
RESUMEN
1929 Creación de LAN “Línea Aérea Nacional de Chile” por parte del Comandante Arturo Merino Benítez.
1946Primer vuelo internacional: Santiago - Buenos Aires.
1956 Inauguración de operaciones a Lima.
1958 Inicio de operaciones a Miami, Estados Unidos.
1970 LAN comienza a ofrecer vuelos a Europa.
1985 LAN se transforma en una sociedad anónima.
1989 Comienza el proceso de privatización: Gobierno de Chile vende 51% del capital accionario a inversionistas nacionales y a Scandinavian AilinesSystem (SAS).
1994 Culmina el proceso de privatización de la Compañía con la adquisición de los actuales controladores y otros accionistas del 98,7% de las acciones de la Sociedad.
1997 LAN lista sus acciones en la Bolsa de Nueva York, siendo la primera aerolínea latinoamericana en transar ADRs en esta importante plaza bursátil.
1999 Empieza el proceso de expansión de la empresa: iniciode operaciones de LAN Perú.
2000 LAN se incorpora a ONEWORLD.
2001 Alianza con Iberia e Inauguración del terminal de Cargen Miami. Memoria Anual 2011 » La Empresa
13
2002Alianza con Qantas y con Lufthasa Cargo.
2003Continúa el plan de expansión de la empresa: inicio de operaciones de LAN Ecuador.
2004 Cambio de imagen corporativa: LAN Airlines S.A.
2005 Otro pasó en el plan deexpansión regional de LAN: inicio de operaciones de LAN Argentina.
2006 Lanzamiento de la nueva clase Premium Business.
2007 Implementación del modelo Low Cost en los mercados domésticos. Aumento de capital por US$320 millones. Órdenes de Compra por 32 aviones Boeing 787 Dreamliners.
2008 Termina el proceso de renovación de la flota de corto alcance, formada ahora por aeronaves de la familiaA320.
2009 Inicio de operaciones de carga en Colombia y de pasajeros en el mercado doméstico de Ecuador. Orden de compra por 30 Airbus familia A320.
2010 Orden de Compra por 50 Airbus familia A320. Compra de la aerolínea colombiana AIRES.
2011 LAN y TAM firmaron los acuerdos vinculantes asociados a la fusión entre ambas aerolíneas.
INTRODUCCIÓNLAN Airlines está en un proceso de desarrollo estratégico que contempla la creación de
un modelo mixto de operación, de bajo costo en rutas cortas e intermedias y de servicio
Tradicional orientado al buen servicio en rutas de largo alcance. El análisis de la estrategia de LAN y su coherencia con las estrategias requeridas para el éxito del modelo serán parte importante de esta tesis.
Elmodelo de negocio que han utilizado los LCC considera tres aspectos fundamentales, que serán profundizados con mayor detalle en el estudio de caso:
Un modelo de operación simple, de bajo costo
Una proposición de valor para nuevos usuarios
Utilización de rutas y aeropuertos alternativos y optimización de uso de flota
Las líneas aéreas que utilizan este modelo de negocio exitosamente sonprincipalmente Southwest Airlines en EEUU, Ryanair y Easy Jet en Europa y Gol en Latinoamérica.
También han existido experiencias de líneas aéreas derivadas de Líneas Aéreas tradicionales, también llamadas “Legacy Carriers” (ej. American Airlines, Delta Airlines) o Flag Carriers para el caso de líneas aéreas pertenecientes a los países (ej. Airfrance, Alitalia), llamadas así por estar ligadas a...
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