Caso Corintia

Caso CORINTIA

Transcurre el año 1996 y Antonio Fernández, Director Comercial de la Empresa Corintia, situada al Nordeste del País, tiene que tomar una decisión en los próximos 6 meses para reorganizar la logística de transportación de las materias primas y demás insumos para su empresa así como definir la forma más económica de realizar las exportaciones.
La empresa Corintia es la casa matrizde las plantas productoras de concentrados de minerales. Es una organización autofinanciada y su gestión de abastecimiento las realiza con personal propio; cuenta con varias Empresas productoras y una unidad portuaria donde se operan más de 300 buques, de diferente porte y calado, al año.
Las materias primas y también determinadas cargas generales, son recibidas de diferentes partes del mundo,Asia, Canadá, Europa y el Caribe.
Con el desmantelamiento de la flota Cubana, la transportación de productos hacia esta zona del País, se vio seriamente afectada al cancelarse las líneas regulares de barcos.
Ante esta situación se tomó la decisión de garantizar las materias primas fundamentales mediante el fletamento de barcos con cargas completas, no así para el caso de cargas generales y laexportación de las producciones de las diferentes Plantas, alrededor de 70 000 tn de concentrado de minerales, envasados en tanques y sacos de nylon (Big Bag), y sin contenerizar por razones de excesiva manipulación , gastos de contenedores etc., estas exportaciones siguieron dependiendo de las navieras cubanas que tocaran puerto de forma ocasional por lo que los barcos se atrasaban, adelantaban osimplemente al llegar al puerto no podían tomar toda la carga con las correspondientes afectaciones económicas para la empresa y el País.

En el caso de las cargas importadas , alrededor de un 50 % llegaban de forma directa a la Unidad portuaria propia, el otro 50 % llegaba por los puertos de la Habana, por lo que la carga se trasladaba por carretera hasta las empresas productoras, a más de 800 Km.Se utilizaba transporte propio o arrendado a otros organismos, lo cual incrementaba el costo total de transportación en más de $ 1200 / Contenedor.

Aunque la situación financiera de las Empresas era favorable, un decrecimiento en los precios de nuestros productos en el mercado mundial, obligaron a los directivos de la organización a tomar decisiones importantes en cuanto a buscar soluciones detransportación que permitieran disminuir los costos por este concepto y asegurar una logística de transportación adecuada en los dos sentidos, exportar e importar productos.

Ya en estos momentos para Cuba operaban al menos 3 Navieras importantes, La Coral, La Melfis y la Nirint Shipping, todas ellas discutiendo la primacía sobre las cargas de productos, pero incumpliendo constantemente loscompromisos, debido a que estas navieras se interesaban más por importar hacia cuba cargas generales y no les interesaba la exportación de nuestros productos.
Ante esta situación el principal Comprador de nuestros productos comenzó a fletar buques y creó su propia línea regular Europa- Habana- Corintia pero a pesar que su principal objetivo debió ser tomar sus concentrados, se convirtió en un línea regularen función de traer cargas generales hacia Cuba y cubriendo además 1 solo destino en Europa.

Los análisis realizados ante esta situación arrojaron lo siguiente detalles de interés:

1- Aparte de la producción Azucarera, el mayor valor de exportación recaía en nuestros concentrados que se exportaban en Big bag directamente a las bodegas de los barcos, a diferencia del Azúcar que se exportaba agranel.
2- Un aspecto importante para una Naviera debía ser cargar en los 2 sentidos (retorno seguro) por lo que había que enfocar el problema en este sentido.
3- Existía una elevada coincidencia en los principales puntos de origen de las mercancías de importación y los destinos de las exportaciones.


Ante esta situación la CORINTIA necesitaba encontrar una alternativa adecuada de...