Caso Fly

Pregunta Nº1: Caso “Fly High” (30 puntos)

Las aerolíneas más tradicionales de Europa atraviesan una zona de turbulencias en estos tiempos, mientras que, Meter Smith, gerente general de Fly High, una aerolínea privada irlandesa, está orgulloso de ser, en gran parte, quien ha provocado el problema.

Hace 10 años, cuando Smith era asesor financiero del magnate Tony Ryan, éste le pidió algunassugerencias para mejorar los resultados de la aerolínea Fly High. “Ciérrala de una vez”, le recomendó Smith en aquella oportunidad. En lugar de seguir su consejo, Ryan lo persuadió a que aprendiera cómo las empresas pioneras de bajos costos en distintas industrias obtenían grandes utilidades. Este fue el comienzo del despegue de Fly High bajo la dirección de Meter Smith.

No obstante loanterior, la transformación definitiva del negocio de Fly High llegó en 1997, cuando la Unión Europea (UE) liberalizó los vuelos y rutas dentro de Europa. Antes de esta medida, el mercado aéreo europeo estaba fuertemente regulado por los gobiernos de cada uno de los países. La nueva regulación europea permite a cualquier persona crear una aerolínea debiendo sólo ésta cumplir con los requisitos deseguridad y tener un respaldo financiero adecuado. Esta desregulación permitió que entre 1993 y 1998 entraran 131 nuevas líneas aéreas de las cuales sólo 57 volaban a fines de 1998, logrando colapsar el tráfico aéreo en Europa. Sin embargo, muchas de estas nuevas líneas entraron y salieron rápidamente del mercado porque no fueron capaces de generar utilidades.

Desde su central de operaciones enLondres, Fly High empezó a volar a las ciudades más importantes de Europa, utilizando aeropuertos secundarios, donde las tarifas son más baratas y las demoras en el tráfico aéreo muy raras. En la actualidad Fly High encabeza un grupo de aerolíneas europeas de bajo presupuesto que están “reescribiendo” las reglas del negocio.

Los pasajeros dicen que volar por Fly High es como viajar en autobús oen tren, pero igual lo hacen. El año 2000, Fly High transportó a 7 millones de pasajeros en 11 países, entre los que se cuentan Gran Bretaña, Francia e Italia, lo que la coloca en un destacado lugar dentro del mercado Europeo del transporte aéreo. Sus principales clientes viajan por negocio. Estos últimos son hombres y mujeres de negocio de pequeñas y medianas empresas.

El despegue de Fly Highes mucho más que la simple historia de una pequeña línea aérea doméstica que se convierte en un gran operador continental. La firma irlandesa y sus seguidores, como EasyJet, con sede en Londres, están alterando fundamentalmente los costos de volar en Europa. Algunas tarifas promocionales de Fly High llegan a ser tan bajas como US$ 14.5 por ir de una ciudad europea a otra, y la mayoría de susboletos están a nivel de las tarifas económicas de las aerolíneas tradicionales. Así, mientras la mayoría de los operadores hacen su negocio con los viajeros de primera clase, y ofrecen descuentos para llenar sus asientos desocupados, Fly High genera ganancias con tarifas que para otros son promocionales.

Fly High, que centra la mayoría de sus vuelos en Londres, puede generar ganancias con sustarifas de descuento porque recorta sus costos operativos al máximo, y luego los reduce aun más. ¿Planes de viajero frecuente? No tiene. ¿Quiere consumir alguna bebida a bordo? Tendrá que comprarla. Y Fly High no quiere servir maní, porque recogerlo de entre los cojines de los asientos toma mucho tiempo. Parte importante de sus ingresos provienen de la venta de productos Duty Free abordo del avión.Por otra parte, el sueldo de las azafatas está directamente ligado a su productividad: el número de vuelos hechos y las ventas de duty free que realizan. Otra manera de obtener ingresos es vendiendo los espacios publicitarios dentro del avión, por ejemplo la parte de atrás de los asiento que el pasajero mira durante todo el vuelo. En su afán por abaratar costos, Fly High hasta se rehusa a usar...