Causas De Los Viajes De Exploracion

SIMBOLOGÍA

SIMBOLO | Cantidad | Unidad |
z | Altura | m |
a | Área | m |
∆p | Caída de presión | Pas |
Q | Caudal | m3/s |
k | Coeficiente de perdida | Adimensional |
D | Diámetro interno | m |
ρ | Densidad | kg/m3 |
f | Factor de Fricción | Adimensional |
g | Gravedad | m/s2 |
L eq | Longitud equivalente | m |
| Flujo másico | g/s |
m | Masa | g |
hf | Perdida depresión por fricción | m |
t | Tiempo | s |
T | Temperatura | ºC |
v | Velocidad | m/s |
μ | Viscosidad Absoluta | N.s/m2 |
Re | Número de Reynolds | Adimensional |

Tabla#1: Gravedad específica para el gasoil a diferentes temperaturas

Temperatura ºC | Sg | Tiempo de escurrimiento (SSU) |
26 | 0.855 | 87 |
30 | 0.850 | ---------- |
40 | 0.842 | ---------- |
50 | 0.830 |---------- |
60 | 0.828 | 35 |

Tabla#2: Temperaturas del gasoil para las dos corridas

Corrida | Temperatura (ºC) |
| Inicial | Final | Promedio |
I | 26 | 46 | 36 |
II | 46 | 52 | 49 |

Tabla#3: Tiempo, masa y flujo másico para las dos corridas

| Lectura | Tiempo (s) | Masa (g) | Flujo másico (g/s) | Flujo másico (g/s) |
I Corrida | 1 | 3.22 | 1410 | 437.8881 | 438.4873 || 2 | 2.91 | 1280 | 439.8635 | |
| 3 | 2.97 | 1300 | 437.7104 | |
II Corrida | 1 | 2.25 | 2040 | 906.6666 | 905.2796 |
| 2 | 2.50 | 2260 | 904.0000 | |
| 3 | 2.32 | 2100 | 905.1724 | |

Tabla#4: Lecturas piezométricas en pulgadas de mercurio (P) para ambas corridas

Tramo | P (in Hg) |
| I Corrida | II Corrida |
1-2 | 0.2 | 0.2 |
2-3 | 0.1 | 0.2 |
3-4 | 0.1 | 0.3 |4-5 | 0.4 | 0.8 |
5-6 | 0.6 | 2.6 |
6-7 | 0.8 | 1 |
7-8 | 0.2 | 0.3 |
8-9 | 0.2 | 0.2 |
9-13 | 0.8 | 1.6 |
13-14 | 1.4 | 2.8 |
14-15 | 1.2 | 2.4 |
15-16 | 0.3 | 0.8 |
16-17 | 3 | 4 |

Tabla#5: Diámetro interno obtenido de la tabla de “dimensiones, capacidades y pesos de tuberías normalizadas de acero” para las tuberías utilizadas.

Tubería | Diámetro Interno (m) |
1 ½” |0.0408 |
1” | 0.0266 |
¾” | 0.0209 |

Tabla#6: Longitudes individuales para cada tramo

Tramo | Accesorio | Longitud (m) |
| | Antes | Después | Altura |
1-2 | Llave de compuerta 1 ½” | 0.145 | 0.18 | ---------- |
2-3 | Unión estándar 1 ½” | 0.21 | 0.24 | ---------- |
3-4 | Tramo recto 1 ½” | 1.41 | ---------- |
4-5 | Reducción concéntrica 1 ½” a 1” | 0.31 | 0.35 | ---------- |5-6 | Codo estándar 1” | 0.39 | 0.215 | 0.225 |
6-7 | Codo estándar 1” | 0.185 | 0.305 | 0.215 |
7-8 | Tramo recto 1” | 1.96 | ---------- |
8-9 | Unión estándar 1” | 0.145 | 0.117 | ---------- |
9-13 | Conexión en t con reducciónde1” a ¾” | 0.13 | 0.10 | 0.155 |
13-14 | Codo estándar ¾” | 0.11 | 0.15 | 0.135 |
14-15 | llave de compuerta ¾” | 0.148 | 0.195 | ---------- |
15-16 |Tramo recto ¾” | 1.35 | ---------- |
16-17 | Unión estándar ¾” | 0.191 | 0.045 | ---------- |

Tabla#1: Densidad para el gasoil a diferentes temperaturas

Temperatura ºC | Densidad (Kg/ m3) |
26 | 855 |
30 | 850 |
40 | 842 |
50 | 830 |
60 | 828 |

Tabla#2: Gravedad específica, tiempo de escurrimiento, viscosidad absolutad y densidad para el gasoil a temperaturas promedio paraambas corridas

Corrida | Temp.ºC | Sg | Densidad (Kg/ m3) | (SSU) | µ (N.s/m2) |
I | 36 | 0.844 | 844 | 53 | 3.3x10-3 |
II | 49 | 0.831 | 831 | 39 | 6.9x10-4 |

Tabla#3: Lecturas piezométricas en pascal (P) para ambas corridas

Tramo | P (Pa) |
| I Corrida | II Corrida |
1-2 | 677.2 | 677.2 |
2-3 | 338.6 | 677.2 |
3-4 | 338.6 | 1015.8 |
4-5 | 1354.4 | 2708.8 |
5-6 | 2031.6 |8803.6 |
6-7 | 2708.8 | 3386 |
7-8 | 677.2 | 1015.8 |
8-9 | 677.2 | 667.2 |
9-13 | 2708.8 | 5417.6 |
13-14 | 4740.4 | 9480.8 |
14-15 | 4063.2 | 8126.4 |
15-16 | 1015.8 | 2708.8 |
16-17 | 10158 | 13544 |

Tabla#4: Caudales y velocidades para ambas corridas

Corrida | Tubería | Caudal Q (m3/s) | Velocidad (m/s) |
I | 1 ½” | 5.1953 x10-4 | 0.580 |
| 1” | | 1.367 |
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