Ciclo Otto te rico y ciclo Otto

Ciclo Otto teórico y ciclo Otto real.
Para comprender mejor qué diferencias existen entre el ciclo teórico y el ciclo real pasemos a observar la siguiente gráfica:













Podemos obsevar queen ciclo teórico del motor de combustión, en el momento de la admisión la presión se mantiene ( en la situación que se encuentre a nivel de el mar) a 1 atmósfera de presión de forma constante. Enrealidad esto no sucede así, porque el pistón baja tan rápido que se produce vacío; es entonces cuando el aire empieza a entrar a través de la válvula de admisión, pero no hay una atmósfera de presión,sino algo menos por lo que ya tenemos pérdida de presión en la admisión. Es por eso, que a a la válvula de admisión se le retrasa el cierre, y esta válvula comienza a cerrar, en el ciclo práctico, cuandoel pisto enpieza a subir para facilitar el llenado lo máximo posible. En el ciclo teórico sin embargo, esa válvula debería cerrar cuando el pistón se encuentra en el PMI.
Si seguimos con lacompresión vemos que llega a un valor máximo cuando se produce el avance de encendido y la mezcla inflama. En realidad no disponemos de tanta compresión o tanta fuerza en ese momento porque la admisión, comohemos mencionado antes, ha sido un poco deficiente.
En el momento de la combustión, cuando empieza a expandirse el cilindro hacia el punto muerto inferior, observamos un descenso de presión, ya que alaumentar el volucmen en el cilindro disminuye la presión y por tanto la temperatura.En el ciclo real este descenso de temperatura es mucho más acusado, ya que existen pérdidas de calor y además seproduce un avance en la apertura de la válvula de escape antes incluso de que el pistón llegue al punto muerto inferior para que los gases comiencen a salir un poco antes de tiempo y asegurar una inerciainicial al pistón.
Seguidamente, cuando el pistón sigue con su fase de escape, en el ciclo teórico llega un punto en que la váluva de escape cierra y la de admisión continúa cerrada, pero esto en...