Ciclo Pr Ctico Del Motor Diesel

Ciclo práctico del motor Diésel
El ciclo practico del funcionamiento, la duración de los tiempos varia siendo las carreras diferentes de 180°, surgen las llamadas cotas de distribución, los cualesdeterminan los puntos exactos de apertura y cierre de válvulas, así como el avance de encendido. todas estas cotas son fijas y dependen del árbol de levas, las cuales tienen una "ley" diferente en cadamodelo de motor.

AAA (AVANCE A LA APERTURA DE ADMISIÓN)
La válvula de admisión se abre unos grados antes de llegar el pistón al punto muerto superior (PMS). Al final de la carrera de escape, elpistón va disminuyendo su velocidad por estar llegando al PMS. Sin embargo, los gases de escape continúan saliendo a una velocidad considerable y siguen dicha desaceleración con retraso debido a la inerciade la corriente de salida . Esto provoca un vacío en la cámara de combustión que debe ser aprovechado para introducir carga fresca. Además, debido a la inercia de la carga fresca, transcurrirá unpequeño período de tiempo hasta que la columna de gases de admisión se ponga en movimiento.

RCA (RETRASO EN EL CIERRE DE ADMISIÓN)
La válvula de admisión se cierra unos grados después de pasar el pistónpor el punto muerto inferior (PMI).
La baja velocidad del ´pistón, las proximidades del PMI hace que la variación de presión que éste provoca en la cámara de combustión sea pequeña. Si a este hechose le añade el efecto de la inercia del fluido de conducto de admisión, se comprende fácilmente que la carga fresca siga entrando a través de la admisión, a pesar que el pistón siga subiendo, por lotanto, conviene retrasar el cierre de admisión hasta que la subida del pistón provoque un aumento de la presión, tal que impida la entrada de la carga fresca.

AAE (AVANCE EN LA APERTURA DE ESCAPE)
Laválvula de escape, se abre unos grados antes de llegar el pistón al PMI.
Al final de la carrera de expansión, la presión en la cámara de combustión es baja y en consecuencia poco importante en el...